务实派比拼 荣威350/蓝瑟翼神/伊兰特悦动

与其纠结于面子上的问题还不如想想如何善待自己，虽说厂商都热衷于将车型来到中国后“L”一下，但这三款车的内部空间上其实已经完全能够装进我们的平均身材，但对于A级车来说，哪怕是再挤一点的内部空间也能够成为该款车型最具性价比的优势所在。在这一点上荣威350D则做得非常成功，与悦动相同的轴距长度却在后排的腿部空间上多出了7厘米，膝盖与前排座椅靠背间的距离也由二拳上升至二拳半，显然这压榨出来的空间更能营造出惬意的气息。

悦动的内部宽度以微弱的优势战胜了其他对手，我相信生活节奏过快加上狭小的办公空间，白领们往往希望在自己回家的路途中获得一片更加宽敞与舒适的空间以缓解一天工作的疲劳，悦动在空间的设计上确实下了不少功夫，不但释放了驾驶者腿部的空间，也让整个身体的左右移动变得更为轻松。

以运动为卖点的翼神，厂商可能更加注重紧凑的驾驶风格，所以相对于前两辆车的内部空间，翼神则要吃亏许多，整体空间的压迫感要强于对手，在专注驾驶的过程中所有想知道的信息及功能都在手边眼前这也未尝不是一件好事。

当然对于一台以驾驶作为主要意图而设计的车型，翼神还是能够满足日常的生活需求，但行李厢容积上却造成了它的致命伤，从尾部造型上我本以为后背厢的容积会有着不错的尺寸，然而内外两重天，内部看似很大很深，实际的可利用尺寸却被厚实的车架轮拱占掉了许多，对于注重实用性的家庭用车来说，在搬运正方体物件时那只能期望后排座椅上是否能够放得下，不过后排座椅折叠设计为放置长条物体提供了有力条件。