好车供你选 7款30万内高扭矩车型导购

国内的汽车市场一直都分为两个流派，分别是性能突出的欧美车系和依靠舒适性胜出的日系车型。两种风格各有各的优点，很难简单的评价好坏。但就发动机动力输出这一项数据而言，目前无疑是开始大量使用涡轮增压技术的欧美车系占得了先机。本文就将以0-100km/h加速成绩作为依据，为喜欢强劲动力和追求驾驶快感的朋友推荐目前国产30万以下0-100km/h加速成绩在9秒之内的7款车型。

高尔夫GTI

0-100km/h加速官方数据：7.1s

最大扭矩：280Nm/1700-5000rpm

车重：1460Kg

官方售价：23.58万

官方0-100km/h加速成绩7.1s，而我们的实测成绩更是达到了惊人的6.65s，高尔夫GTI是目前国产车型中除了配备3.0T机械增压发动机的A6L外（实测6.61s）加速能力最强的车型了。因为性能出众，“小钢炮”的美誉不知何时已牢牢地套在GTI头上。而在顺利投产第六代高尔夫后，中国也成为了继原产地德国后，第一个被授权生产第六代高尔夫GTI的国家。

高尔夫GTI配备了与迈腾2.0T相同的2.0升缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm，搭载了大众最新的7速DSG干式双离合变速箱。让人比较遗憾的是国产GTI并没有推出手动档车型供消费者选择，多少让有些遗憾。GTI偏高的价格和偏低的实用性使其注定只是一款小众车型，但它的上市无疑为国产车型做出了新的性能标杆。

不过高尔夫GTI与文中其它6款车型还不尽相同。GTI的定位是原厂高性能车，在设计过程中几乎把重点都放在了性能上，是一款专门为追求强劲动力的性能狂人打造的“钢炮”车型，与文中的另外几款车型在定位上有本质的区别，所幸本文只是纯粹的讨论车辆的加速能力，否则它与其它几款车型并没有太多的可比性。

新君威2.0T

0-100km/h加速官方数据：7.7s

最大扭矩：350N·m/2000-4000rpm

车重：1650Kg

官方售价：25.89-26.99万

新君威的原型车是欧宝的insignia。近几年随着大众TSI技术的普及性不断提高，其动力优势也开始全面压制个级别的对手。而20万左右的车型中，大众的主打车型迈腾2.0TSI+DSG车型上市之后更是得到了“专治各种不服”的称号。而别克推出了同样搭载2.0T涡轮增压发动机的新一代君威，其目标不言而喻，自然是过直指迈腾2.0T。

新君威2.0T的涡轮取自增压发动机的鼻祖-萨博公司。这款发动机的最大功率为162kW/5300rpm，最大扭矩达到了350Nm/2000-4000rpm。新君威2.0T的官方加速成绩为7.7s，但是网上有很多人质疑这个成绩，认为新君威轮胎宽245mm、自重偏大，6速自动变速器技术略显陈旧，在实际测试中很难达到这个成绩。其实测试成绩可能受到多方面因素的影响，上述不利因素也确实会对新君威的初段的加速能力产生一定的负面影响。但至少从数据上，新君威已经超过了迈腾2.0T，而其马力的优势在后期加速中显露无遗。

迈腾2.0TSI+DSG

0-100km/h加速官方数据：7.9s

最大扭矩：280Nm/1800-5000rpm

车重：1530Kg

官方售价：25.18-26.38万

07年大众第六代帕萨特落户一汽大众，定名迈腾。“当TSI遇到DSG，一个划时代的动力组合诞生了”，这是一汽大众迈腾的宣传广告词。虽然有些夸张，但不得不说，迈腾的上市带动中国车市形成了一个新的细分市场-中型运动车市场。迈腾上市之后，凭借着其优良的性能及大量最新技术的应用，引起了消费者的高度关注，也让大众的品牌形象受益匪浅。其后很多厂家纷纷效仿推出高性能中型，但至少在新君威上市之前，同级车中还没有谁能对迈腾的霸主产生威胁。

迈腾2.0TSI涡轮增压缸内支配发动机属于大众EA888系列发动机，与国外的TFSI发动机相比少了一个“F”。“F”代表了大众公司的稀薄燃烧技术，不过因为国内油品质量有限，所以大众没有把此项技术带到中国。但这样已经让迈腾交出了最大功率147kW/5000-6000rpm，最大扭矩280Nm/1800-5000rpm的顶级数据。配合大众颠覆性设计的6速DSG湿式双离合变速器，号称“专制各种不服”的迈腾0-100公里加速仅7.9秒。