■中规中矩的内饰没有明显设计上的亮点，但较好的实用性值得肯定

帝豪EC718的内饰简洁朴实，采用了双色搪塑成型仪表台总成覆盖了软性皮纹材质，观感触感比较实在，同时易于打理。整体风格设计偏向家居，功能布局分区鲜明。而细节暗处做工虽谈不上精细，但也不会引来太多怨言。至少相比某些自主品牌车型内饰的华而不实造型和成本做工低廉，笔者更倾向这样的做法：尽管没有时尚和新鲜的设计，但至少它做到了应有的实用和规整。

样式传统的方向盘质感良好且细节处没有毛刺，只是偏细的设计影响了握感

嵌于方向盘上的快捷键可以调控音响音量大小和曲目的更换

蓝白双色仪表盘数据辨识清晰，燃油和水温表采用了虚拟分格显示

布局分区传统的中控面板没有太多新意，顶配车型的GPS影音系统来自西门子(威迪欧)惠州公司

作为目前帝豪EC718的顶配车型，其配置与早前上市的尊贵版车型相同。6.5英寸DVD语音导航系统备有SD卡插槽，方便日后的地图升级和下载影音文件的播放。自动空调和前门高音喇叭以及8方向电控驾驶席真皮座椅也提升了乘坐舒适感。而倒车雷达和智能胎压监测功能已在更低配置的豪华版上就有配备，比较值得称赞。但在一些细节处，比如采用银色拉丝工艺的音量旋钮虽然提升了整体质感，但设计偏小并不利于操作，另外倒车雷达并没有影像示意。当然对于一款10万元左右（笔者猜想售价）的自主品牌车型来说，这样的配置已经很全面了。

相比早前上市的EC718尊贵版车型，CVT车型内饰里最明显的改变就是这个双色排挡杆

帝豪EC7系列此番增配的这款CVT车型的，其无级变速器来自于比利时邦奇（PUNCH）公司在其南京工厂生产的VT2型。可以提供经济、运动、模拟6速手动共三种模式。良好的平顺性和经济性以及轻量化这里笔者想多说一点：由于这款变速器可以承受最大扭矩为186Nm，且重量仅为55kg。因而在很多A级自主品牌的CVT车型上都有所应用。比如有我们熟悉的长城炫丽CVT、海马欢动等等。而匹配CVT变速箱，相比传统的4速自动变速箱最大的优点就是平顺和节油。

排挡杆后面有两个预留键位，是方便在后续推出的更高配车型上加装座椅加热