AO级三厢对决 现代瑞纳对比雪佛兰乐风

由于传统消费观念的影响，三厢车一直是车市的主流，不少合资品牌也推出了自己的AO级三厢车，现代瑞纳就是其中的新成员，而与它尺寸相当的雪佛兰乐风在这个级别中一直表现出众，是AO级合资车销量最大的车型，瑞纳有没有挑战乐风的实力呢？下面就来好好比较一下。

瑞纳动力更强 空间瑞纳略占优

北京现代瑞纳

瑞纳除了全新的外观内饰之外，也更换了同为γ系列的新1.4排量发动机，此外还沿用了1.6排量γ发动机，搭配5速手动和4速自动变速器。其中1.4升发动机最大功率为78.7千瓦，最大扭矩135.4牛•米，很接近主流1.6排量发动机的动力水平，可以说用于推动整备质量不高（1.4手动车型整备质量1030公斤）的瑞纳绰绰有余；而1.6排量γ系列发动机此前已经在福瑞迪和i30上装备，其动力表现让人印象深刻，用在车身更轻的瑞纳上自然很是充裕。

1.4发动机对于瑞纳来说已经足够使用了

4AT变速器比较适合瑞纳这样的AO级小车

雪佛兰乐风

相比之下，乐风的1.4和1.6排量发动机最大功率分别为69千瓦和78千瓦，加之车重更大（乐风1.4手动车型整备质量便达到了1140公斤），整体动力储备要稍逊于瑞纳。乐风也分别为两款发动机匹配了五速手动和四速自动变速器，虽然4AT变速器说不上先进，但是技术的稳定性和换挡平顺性对于定位于家用代步的乐风来说已经足够了。

乐风的1.4排量发动机与瑞纳的1.4发动机相比逊色了不少

乐风的自动挡车型同样采用了4AT变速器

虽然外形轮廓并不算大，但是瑞纳的轴距达到了2570mm，空间自然也成为了瑞纳的主要卖点之一，对于家用车比较看重的后排空间，瑞纳相比之前的雅绅特有了明显的提升，当前排处于正常驾驶位置时，后排乘客的腿部空间还有超过一拳的余量，而后排头部空间则受到车顶曲线下降的影响，略微有点压抑，不过也还是可以接受的。瑞纳的后排横向空间也还是比较充裕的，再加上后排地板设计得更为平坦，后排乘坐三位成年人也不是问题。

这样的后排空间对于一款AO级车型已经算得不错了

乐风则是标准的AO级车型身材，轴距为2480mm，与瑞纳相比，乐风后排的腿部空间局促一些，不过由于乐风的后排空间高度更高，这样综合下来瑞纳的乘坐空间也只是稍占优势罢了。另外，乐风全系车型的后排座椅可以四六分割放倒，这比瑞纳的整体式后排座椅又方便了一些。

乐风的后排空间对于普通身材的用户已经够用了