“合资”自主再现 宝骏630的几款对手分析

宝骏630是上汽通用五菱以中方为主导的合资背景的自主品牌，其股东方之一是通用汽车。显而易见，宝骏630拥有"合资造车"及"自主品牌"双重标签——合资造车有着用车品质的可靠，而自主品牌则预示着将有自主车型亲民价格。

在宝骏630之前，上汽通用五菱也推出过雪佛兰的SPARK乐驰,这也表明宝骏630在很多方面都有可能做到合资品质自主价格的地位，要知道和宝骏630血缘相近的别克凯越价位也早已突破9万元大关，甚至一度逼近8万元大关。所以围攻宝骏630的自主品牌不在少数，从价格和定位来看，好几款目前早已占位的自主品牌都有可能构成直接威胁。

宝骏630简介

2010年11月22日，上汽通用五菱第一辆自主品牌轿车“宝骏630”在柳州下线，广受关注的“合资自主第一车”正式亮相。宝骏630的下线，同时标志着广西第一款中级轿车从上汽通用五菱诞生。

实际上，先前有说法指出：宝骏630轿车是基于别克凯越的平台打造，但在保持了相当部分技术成熟可靠的同时其外形却没有一丝借鉴前者设计的痕迹，所以开篇所谓合资背景自主车其实也包括两部分，一部分是合作投资方有上海通用，另一个部分就是技术方面也有通用的平台和经验可以借鉴甚至是包括“拿来主义”。

当然我们不能直接说凯越平台造就了宝骏630，因为无论是车身造型、尺寸、轴距甚至动力等方面都没有凯越车型的完全相似点。但是我们不能否认管理经验、市场营销、甚至包括技术方面都有借鉴。借鉴不是坏事，这不是抄袭和纯粹模仿，牛顿站在巨人的肩膀上才有成功，可见前车之鉴也很重要，凯越上市数年而经久不衰，本身就值得宝骏630甚至是更多自主品牌学习。

宝骏630前脸采用新颖的格栅多边式V型轮廓，与双翼式特征的引擎盖相配合，极具视觉冲击力；锐利的反射式炮筒造型卤素前大灯显示其"锐意进取"的气势，修长、流畅连贯的侧身腰线，则沉稳大气，又不乏优雅，符合中国人的审美特性。

宝骏630的车身尺寸长*宽*高分别为是4595*1750*1435mm，轴距为2640mm，定位紧凑型细分市场，这个数据相比与其渊源颇深的凯越来讲着实大了一圈，尤其是轴距指标长了40mm后，一个身高180mm人坐进去，不管是前后排头部空间，还是见后排腿部空间，都十分充裕。尤其是宽大的后排座椅，适合带着小孩或者老年人乘坐，这将是一个舒适的紧凑车型定位。

动力方面，宝骏630将与上汽的荣威350共享同一台1.5L发动机，只不过在调教上会有所不同，具体的动力参数差距不会很大。另外其变速箱首批车型将会搭载5速手动变速器，以后还有6速自动变速箱的出现。很明显，平实代步之下的空间拓展成为宝骏630的特色。底盘仍然是前麦弗逊+后扭力梁式常规结构。配置上，倒车雷达、行车电脑同级常见配置都能在这款紧凑型车上见到。