车内空间：新索纳塔座椅舒适；K5驾驶员视线不佳

在座椅设计方面，两款车型都具备一定的包裹性，整体舒适度不错。高配车型配以全车的真皮座椅，同时具有8向座椅电动调节、腰部支撑和座椅记忆。

第八代索纳塔座椅的填充物十分比较柔软，乘坐的舒适感较强。同时座椅两侧的包围又为乘客提供了良好的支撑。起亚K5的座椅设计显然更偏向运动性，中央下陷的坐垫与两翼展开的靠背都可以看出这一点，但车顶采用流线设计，所以导致驾驶员坐姿过低，对视线有所影响。

第八代索纳塔和K5后排座椅为标准的三人坐设计，同时非常遗憾的是后排头枕有所缩水，只采用了左右两个头枕的设计。两款车型的后排地板采用了平板式地板设计，很大程度上满足了后排乘客的乘坐舒适度。

第八代索纳塔和K5均属于B级轿车，轴距都达到了2795mm，很大程度上确保了内部空间按。第八代索纳塔后排座椅与前排设计风格相符，座椅整体角度设计比较符合人体工程学，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势，同时长时间乘坐会略感不适。

对于K5来说，先前对外观C柱溜背造型上的描述，可能许多消费者会担心影响到后排空间，通过实际乘坐后我们显而易见可以看到这份担心是不存在的，三指的头部空间与一拳左右的腿部余量还是在接受范围内的。

为了保证后排人员的乘坐舒适性，两款车型均放弃了后排座椅放倒的功能，这对于要存放一些特殊尺寸的物品来说会略有不便。座椅与后备箱相同，则可以方便乘客存取一些小件物品。