26个字母中，“E”绝对是最受人喜爱的字母之一，诸如“E人”、“E族”等等各种谐音几乎无时不刻地出现在我们的四周。而当“E”出现在奇瑞汽车的族谱中，则又代表着一个新车系的诞生，它将目标瞄准了国内一二线城市的家用市场，而E5就是这一系列的首款车型。

当然，家用车市场早就不缺竞争者了，即便是奇瑞内部，也不乏有着相近定位的车系。所以伴随着E系列的到来，奇瑞还带来了一些全新的理念——易生活，其根本目的就是打造出更高科技、更人性化的车型，从而为E5指明一条更加明确和针对性更强的道路。为了实现这个与同类产品差异化的目标，E5拿到了奇瑞的不少“特权”，包括配置和动力总成上的闪光点，以及最重要的在定价上的绝对优势权。

尽管奇瑞E5是一款全新车型，但它对我而言也并不是太过陌生，事实上E5就是基于A5进化而来，而我早在5年前就曾经对这款号称奇瑞首款纯自主开发的车型A5有过接触。在现在看来A5并没有完全实现最初的预期目标，其中外观设计尤其是车尾部分过于老气是最大的诟病；同时在内部人机工程学方面需要提升的地方也很多，时隔多年之后，以上方方面面是否都在E5身上得到了质的改观呢？

在见到E5的第一时间，我首先打消了最大的那个疑虑。E5的外观显然是全新设计的，任何一个细节都很难找出什么雷同感。车头部分巨大的组合头灯和镀铬格栅撑起了整个场面，细看之下，从发动机罩两侧下沉式线条一直斜向延伸至保险杠下沿，将整个车头的立体感凸显了出来，彰显了一种大气成熟、深思熟虑的设计思路。

车尾部分也完全没有任何老旧遗风，也是我在外观方面最喜欢的部分，它同样在细节方面融入了很多线条，而重点是所有的线条都是被精心安排的，比如从后备厢盖两侧围拢至牌照框的线条一路下探至后保险杠，形成一个巧妙的曲线整体，配合底部的三组凹凸设计，将尾部精致玲珑的设计感毫无保留地表现出来。

如果要说E5整体造型上唯一保留自前作的部分，就必须从它的侧面去观察，E5依然保留了A5上天穹式的顶部曲线，以个人的观点来看，如果将C柱部分设计过渡得更自然一些，那么不仅整体外观会更为和谐，同时对提升后排乘客的头部空间也会有所帮助。