入门级家轿大对比 鱼与熊掌皆可兼得

汽车市场的“战火”已经燃烧到了家轿领域。随着一批高质量的入门级家轿上市，消费者对动力、节油、空间等方面的要求越来越苛刻。对于售价在10元左右的家轿，想要激发消费者的购买欲望，实惠无疑成为最关键因素。为了让消费者愈加了解家轿市场，今天我们就带来了三部最具有代表性的，并且售价都在十万元左右的家轿来进行对比，他们分别是全新捷达、凯越以及科鲁兹。

据了解，全新捷达捷达所搭载的动力系统是一台代号为EA211 1.6L的自然吸气发动机，采用了大众最先进的模块化设计理念，也是国内首款达到欧5标准的发动机。融合了涡轮、直喷、双气门正时控制系统等先进技术，属于小排量高功率引擎。在保证了动力的前提下，油耗和散热上的表现上也都非常具有诱惑力。其最大功率为110马力，最大扭矩160牛•米/3800 rpm。再看凯越发动机采用的是1.5L DVVT发动机，最大功率为113马力，最大扭矩141牛•米/4000rpm。由此可以看出，全新捷达和凯越就发动机最大功率而言基本保持一致，不过就最大扭矩以及转速而言，全新捷达3800rpm爆发出的160牛/米最大扭矩相对于新凯越来说，优势还是很明显的。

至于发动机缸体材质方面，全新捷使用的EA211发动机为铝制缸体。铝的导热更快，所以冷却性能好，还可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，防爆系数更高。不仅如此，同样的压缩比，铝制缸体使用的汽油比传统缸体更低，使得全新捷达的发动机不仅具有排放低、重量轻的优点，还能有效节省燃油消耗，并且百公里油耗仅为8L。反观新凯越使用的还是笨重的铸铁缸体，百公里油耗也在9L左右。

再看科鲁兹，它目前主打1.6L和1.8L发动机，同时具备DVVT智能可变进排气门控制系统，但发动机技术略显陈旧，加速迟钝，上坡略显吃力，有种小马拉大车的感觉。感受它的实际动力，科鲁兹的表现并不象它的外形一样具有运动感。起步轻踩油门，低扭下有点“肉”，甚至给人一种加不起速的感觉。深踩油门后会发现，虽然发动机的声势很大，但动力上并没有质的变化，动力的爆发也不迅猛，更别说想象中的推背感。而且百公里油耗也在9L左右，用车费用偏高。

同为入门级紧凑型轿车，全新捷达和凯越在车身尺寸上的表现相差无几，全新捷达2603mm的轴距与凯越2600的轴距几乎完全一致。而科鲁兹尺寸却没有优势，轴距很短，所以后排空间也不是它能吸引人的地方，不过常规乘坐不会有太大问题。另外，三者在后备箱空间上的表现也是有所区别的。全新捷达466L的后备箱空间在同级别车型中具有绝对优势，并且内部造型平整，容积如此之大甚至赶超一些中高级轿车，着实令人惊喜。并且可以遥控开启，使用非常方便。而科鲁兹400L的后备箱容积和凯越为405L的后备箱基本相仿，只能勉强可以满足日常使用。

从以上测评可以看出，装备EA211发动机的全新捷达在空间、燃油经济性都要比科鲁兹和凯越表现的更加抢眼，而且百公里耗油仅为8L。无论是动力性能和经济性，还是乘坐使用空间，全新捷达无疑做到了“鱼与熊掌均可兼得”，也更适合家庭使用。