作为广汽菲亚特投放的第二款新车——ottimo致悦，或许在很多人眼中这就是两厢版的菲翔，这样说其实也无可厚非，毕竟他们就像同胞兄弟一样有太多的相似之处。不过在菲翔与致悦间决不能武断的划上一个等号，为什么呢？答案就在下文。

下面的所说的三个方面是致悦与菲翔的最主要差异，选择你更感兴趣的方面开始阅读吧。

中国的车市早已呼喊过：“两厢车的春天已经来临”，几乎每个厂家都会在紧凑级车型中推出三厢和两厢版本。通常，两厢车更受年轻人的亲睐，而年长一些的消费者还是更为认同三厢车才是轿车的理念。于是，致悦的不同便源自于市场定位的差异，并且厂商有意将这种差异放大化，以至于它们有了各自所独有的车型名称。

按说，菲亚特要国产一台运动的两厢车，Bravo（博悦）似乎是最合情合理的。但是了解菲亚特的人会知道，进口Bravo（博悦）是源自菲亚特的C平台，而之后的道奇Dart、giulietta都是源自菲亚特-克莱斯勒的CUSW平台，也就是所谓加长C平台。

如果不是将两台车放在一起比较，会感觉致悦的前脸没有多大变化。而实际上中网进气格栅以及保险杠的造型几乎完全不一样。增加了镀铬横条的中网变得更窄，位于保险杠两侧的雾灯处，也演变为“飞去来器”式的LED示宽灯。

车身侧面，它们运用了同样的腰线设计，几乎相同的车顶线条，在C柱之前它们俩确实一模一样。说实话，菲翔延伸至后尾箱，略微翘起的线条倒是更显优雅。作为弥补，致悦更换了新的轮毂样式和鲨鱼鳍天线。

车尾的设计，尾灯是亮点。同时，在安放牌照的位置新的拱形设计也成为致悦最具辨识度的设计。

同样，仔细观察会发现，位于后保险杠两侧下方的镀铬环并非排气管，镶嵌其中的是雾灯和倒车灯，真正的排气管被隐藏起来。如此“低调”的设计在国内市场倒是少见，能第一时间想起，也在这么干的只有雷克萨斯CT200h。

内饰变化于“无形之中”，可整体却比菲翔更讨年轻人的喜好。首先要说的是色彩搭配。相比菲翔，致悦提供了2种新的配色方案：黑+灰白、全黑。其次，内饰板件的用料以软质材质为主，接缝及做工也较为精致，与同级车型不相伯仲。

值得一提的是，即便是价格最低的入门车款，配置已完全有实力摆脱“乞丐版”之名。除了没有天窗，其它有如4方向可调方向盘、前/后排中央扶手、遥控钥匙都属于标配，完全能满足日常使用需求。

致悦的空间其实完全不亚于同级竞争对手。但刚坐到车内，却并不觉得空间有多宽敞，甚至还会稍稍感到局促，而实际上，其空间完全够用，甚至不输于多数同级别对手，只是相比日系车而言，菲亚特似乎更倾向于充实的空间而不是空旷的空间。

致悦的座椅相当出色，宽大厚实，臀部及腰部的支撑感都感觉良好，长途驾驶不容易腰酸背疼。且无论是低配的织物座椅，还是中高配置的真皮座椅，面料材质都很舒适，虽然厂方极力推荐细腻柔软的nappa真皮面料，但本次所试驾的中配款皮革已经给我们留下了很好的印象，起码在同级车型中，皮质柔软度是最佳的。