桂三、资兴高速通车在即 桂林"一小时经济圈"剩两县

7月骄阳似火，桂林至三江、资源至兴安两条在建高速公路进入最后的路面铺设阶段。这两条高速预计10月开通，把龙胜和资源这两座从未通高速公路的县城一举纳入桂林周边县域“一小时经济圈”。　

桂三、资兴两条高速通车在即 大桂林“一小时经济圈”仅剩两县待通

桂林高速“县县通”指日可待

桂林生活网讯（桂林晚报记者沈青　通讯员刘静　刘旭东）7月骄阳似火，桂林至三江、资源至兴安两条在建高速公路进入最后的路面铺设阶段。这两条高速预计10月开通，把龙胜和资源这两座从未通高速公路的县城一举纳入桂林周边县域“一小时经济圈”。

好消息还不止于此，记者从市高速公路建设领导小组办公室(下称市高建办)了解到，2017年上半年，桂林已经投入21.4499亿元用于高速公路建设，下半年，桂林还将开建灌阳至平乐、桂林至柳城高速公路，加上已开工的荔浦至玉林高速公路，桂林高速“县县通”不久将成为现实。今年也成为了近5年来桂林高速公路同时开工、完工最多的一年。

桂三高速串联桂北美景

蜿蜒的山路不时见雾，山侧的路面狭窄难行。班车司机秦运京虽然对321国道再熟悉不过，但每次握上桂林-龙胜班车的方向盘仍然是小心谨慎。

“龙胜如果通了高速公路，不仅开车时间花得少，安全系数也大多了。”作为龙胜人，秦运京时刻在关注着桂三高速的进展。“有几次路过，都忍不住看看高速的情况，路面基本都修好了。”

记者从桂三高速工程指挥部了解到，进入7月以来天气转好，桂三高速桂林段路基、隧道、桥梁工程已全部完成。施工队伍正在进行路面沥青铺设，分三层施工，其中底层沥青基本铺设完毕，道路其他的房建和绿化、机电等工程也完成了60%以上，力争10月通车。

桂三高速公路起于临桂区临桂镇庙头村，途经龙胜各族自治县，终于柳州市三江侗族自治县独峒乡唐朝村，与贵州境内在建的厦蓉高速公路水口至都匀段相接，不仅是《国家高速公路网规划》中厦门至成都和包头至茂名两条高速公路的重要组成部分，还是广西高速公路规划“6横7纵8支线”中的重要组成部分。其中桂林段全长97.86公里，投资过百亿元，采用双向四车道，通车后从临桂开车到龙胜只用1小时，成为联通桂林与龙胜的第一条高速公路。

民间盼望桂三高速能拉近龙胜与桂林的距离，龙胜很多旅游界人士则对这条高速公路寄予更多希望。

县旅游局一位负责人说，桂三高速不仅缩短了桂林至龙胜的距离，全线通车后，桂林、三江、柳州三地的高速即桂三高速、三柳高速、桂柳高速将形成桂北高速公路旅游环线，形成桂北民俗风情旅游圈。

资兴高速缩短50%路途时间

龙胜年内要通高速公路，另一座“山城”资源也在翘首以盼自己的第一条高速公路建成。桂林预计今年10月通车的第二条高速就是资源到兴安高速公路。

在资源一个公务员单位上班的刘小宁说：“以前我们最怕跑桂林送文件材料，去一趟来回不吃不喝开车得5个小时。”刘小宁十分羡慕别的县早就修通了高速公路。

不过，资兴高速公路将彻底改变这一状况。资兴高速公路起于资源梅溪镇湘桂交界的滑溪村蚂蟥冲，北接湖南洞口至新宁高速公路，向南经梅溪、枫木、上洞、浪江，终于兴安县严关镇塘堡村附近，接兴桂高速公路。路线主线总长82.656公里,设计速度100公里/小时，路基宽26米，采用双向四车道。

道路施工负责人介绍，资兴高速的建设进度与桂三高速相仿，路基、隧道、桥梁工程已经全部完成，路面的沥青铺设也已经完成了75%，绿化、机电、房建、交安等附属设施已经完成了65%以上。

这条高速公路建成后，从资源县到桂林的车程将由原来的2小时30分缩短至1小时10分左右，节省50%以上的时间。

在已接近完工的资兴高速上，沿途满目翠绿山峰，缎带般的溪流点缀在凤尾竹林中。全线地势复杂，所以架桥达75座，当车辆穿过一座座高架桥，穿行于群山峻岭，是一种有别于很多平原高速公路的体验。

走这条高速到资源，不论是去风光旖旎的资江漂流还是去雄奇险幽的八角寨，交通条件都将大大改善，5小时左右的行车时间对南宁、柳州等地广西境内的游客来说也具有了吸引力。

7月初，桂三高速已经进入到施工的最后阶段。　记者游拥军　摄

一纵一横两条高速带来什么?

以往，很多桂林人去兴安、全州、平乐等县城总感觉不方便，二级公路上要颠簸几个小时，但如今从桂林去往11个县已经有7个县修通了高速公路。

而在资兴和桂三高速通车后，龙胜和资源两县也将结束未通高速公路的历史，进入以桂林为中心辐射各县的“一小时经济圈”。

桂三高速开通后，从桂林一路自驾不仅可以游览龙胜梯田，还可以到三江爬一爬侗家鼓楼体验民俗文化，途经融安融水一带领略有名的滤粉和枫叶，这条线路在旅游界很受关注，非常适合自驾游客。耍得更“野”一点，今后还可以在三江入高速路网通往贵州东南部。

同时，这几年每逢假期龙胜自驾游特别火爆，在桂三高速开通后，也将进一步吸引柳州、贵州等地的游客通过高速公路自驾而来，可以说这条高速处处是美景。

资兴高速公路则是国家高速路网中泉南高速、厦蓉高速、上瑞高速、包茂高速、二广高速的联络线。其建成后，既形成连接桂林喀斯特峰林地貌、八角寨丹霞地貌和张家界砂岩地貌三种我国极具代表性自然景观的旅游新通道，又将与湖南洞口-新宁高速公路一起构成湘桂两省区间重要的交通通道。

这两条高速公路正好是《广西高速公路网规划修编》(2010-2020)中的纵2线和横2线的组成路段，一纵一横的格局将湘、桂、黔高速通道联通，对构建广西连接多区域的国际大通道综合交通网络，推进桂林国际旅游胜地建设具有重要意义，两条高速势必将带动沿线地区旅游业、加工业、物流等产业，为县域经济发展提供快车道。

“一小时经济圈”只差最后两县

记者从市高建办了解到，按计划，至2020年，桂林境内高速公路通车里程将突破900公里，所有县区将实现通高速公路的目标。届时，以绕城高速为起点，桂林前往各县都有望在1个多小时内到达。

据统计，今年上半年桂林已在高速公路建设中累计完成投资21.4499亿元，占年度投资计划29.1977亿元的73.5%。资兴和桂三高速通车在即，桂林在下半年还将开工和续建5条高速公路，今年也成为近5年来桂林高速公路开工、完工最多的一年。

按照《桂林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的具体要求，在资兴和桂三高速通车后，桂林还将继续加大投入完善高速公路网络。

如果算上龙胜和资源，桂林只还剩下荔浦和恭城两县未通高速公路，但联通这两县的高速公路建设已经有了时间表。

据市高建办相关负责人介绍，桂林预计今年年底开工的有两条高速公路，其中一条是经过临桂、永福等地的桂林至柳城高速，其将成为桂林-柳州-南宁的第二高速通道。

另一条则是灌阳至平乐高速公路，起点位于灌阳县新圩镇，接灌阳至凤凰高速公路，经恭城、平乐，终点位于平乐互通，接桂林至梧州高速公路，路线长约135.53公里，项目估算总投资约117.68亿元。项目建成后，不仅灌阳有了第二条高速，恭城也进入了高速公路网内。

此外，今年下半年桂林还将续建贺州至巴马(钟山至昭平段经过平乐)、阳朔至鹿寨、荔浦至玉林3条高速公路，其中荔浦至玉林高速公路已于去年年底开工，与阳朔至鹿寨段高速公路衔接，预计工期四年。

届时，桂林11县都将被四通八达的高速公路覆盖，以桂林为中心辐射所有县域的“一小时经济圈”借助高速公路的通达将成为现实。