2008年10月23日来源:Gxqcw.com浏览:3443
空间布置:新乐骋明显占优
雅力士 |
新乐骋 | |
长 |
3750mm |
3920mm |
宽 |
1695mm |
1680mm |
高 |
1545mm |
1499mm |
轴距 |
2460mm |
2480mm |
尺寸来看,新乐骋是占据着很大优势的,特别是在车长以及轴距上面都要比雅力士出色,虽然在宽度上稍有落后,但这并不会影响车内的空间,相信坐过乐骋的人都会对其横向空间的利用赞赏有加,不输于部分紧凑级车型的横向宽度让人吃惊。
同时车身高度上,雅力士虽然很高,但这只是车顶的高度,雅力士车尾的车顶下沉幅度很大,因此后排乘坐者的头部空间并不是很出色。相反,新乐骋由于独特的车位造型保证了后排乘员的头部空间。
此外,在后排腿部空间方面,尤其是在最小空间上,新乐骋要略优于雅力士。而在行李箱的内部尺寸上,雅力士同新乐骋就毫无可比性了。新乐骋拥有6/4分离可折叠座椅,可形成多达5种组合方式,其中后排座椅放平后还可再向前翻折,这样形成的行李箱容积也一下子从195升提升为1190升,这是相当惊人的数据了,要知道雅力士的行李箱尺寸只有272升,即使放倒后排左右也只有737升的空间容量,相比新乐骋还是有差距的。
因此,在内部空间和行李箱空间上,新乐骋是享有绝对优势的,而雅力士确实要逊色一些。
动力配置:新乐骋1.2L更强劲、更省油
雅力士Dual VVT-i 1.3L |
乐骋S-TEC II 1.2L | |
最大功率 |
63Kw@6000rpm |
64Kw@6000rpm |
扭矩 |
121Nm@4400rpm |
112Nm@4400rpm |
90KM/h等速油耗 |
5.3L |
4.7L |
其实小型车的动力配置甚至比很多紧凑级、中级车还要重要,因为如果排量太大,那么就失去了节能减排的作用;而如果排量太小,功率太小的话,又失去了驾乘乐趣。
雅力士和乐骋的动力配置都相当不错。雅力士的1.3L发动机采用标配双VVT-i技术,燃油性和动力性表现不错,这款发动机的最大功率达到63Kw,基本可以满足用户需求了;但是比起新乐骋的1.2L的S-TEC II发动机来说就似乎没那么吸引人了,这款排量只有1.2L排量的发动机居然提供的功率已经超过了雅力士所搭载的1.3L排量发动机的63Kw。升功率也达到52.2Kw/L,这对于一款自然吸气式的发动机来说是相当惊人的了。当然这一切都同其改用顶置双凸轮轴、优化进气系统后有所关系。
在高配车型上,新乐骋的动力表现则要略弱于雅力士。搭配16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i发动机的雅力士,最大功率能达到87KW,新乐骋1.6L的最大功率仅78KW。不过,作为一般城市用车来说,新乐骋1.2L的动力表现也已足够正常使用。
在油耗上,新乐骋由于排量更小,加上TWIN-TEC可变进气歧管技术,其油耗自然也会有所降低,90KM/h的等速油耗只有4.7L,远远低于雅力士1.3L发动机的5.3L等速油耗,也低于以节油著称的新飞度等日系车。很显然这款发动机的小排量、低功耗、高性能表现的一览无余。因此,这也预示着未来我们选择发动机的时候不能只看排量,因为排量早就不是代表性能的时代了,一些技术落后的大排量车型,甚至功率和性能远没有排量稍小的车型来的更强。
而且在这个油耗相当敏感的时代,一款车型在保证低油耗的前提下,又能提供不错的动力性,那么就不用奇怪为什么会有人选择了。由于两款车型均配置为5前速的手动变速器,这两者之间的差异不算很大,表现只能用中规中矩来形容了。而在加速性上,两者车重也是类似的,因此加速性上差异不会太大。
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