与运动的外形风格相匹配，欢动的车厢选用了黑色的运动化内装。用欢动的一体式遥控钥匙打开车门，映入眼帘的是与海马3运动版几近相同的格调（可能座椅是最显眼的差别）。精明的买家看到这里可能会问，欢动是不是由海马3简单切了个尾巴而“变”来的？呵呵，答案当然是否定的。
运动化的方向盘和炮筒式的仪表仍然是颇具说服力的两项装备。相比海马3浅内饰与银色的“凑合”，欢动的“银加黑”内饰搭配更合口味。欢动的盾形中控台与海马3如出一辙，这是一副非常务实的中控台，不但各个功能按钮都十分清晰明了，而且功能区的划分也显得井然有序：由上而下，椭圆形的液晶显示屏显示时钟、空调信息；音响为6碟CD播放系统；自动空调简化到只有三个观感不错的控制旋扭。值得一提的是欢动的音响系统，在倒车时，它会自动关闭，以免干扰倒车雷达的提示。
编者实拍的是顶配的欢动，尽管没有大屏幕的DVD、没有导航、ESP等等超豪华的装备，但倒车雷达、电动天窗、自动空调、6碟CD音响系统、无骨雨刮等这些常规的实用配置却做得很认真，这是比较务实的以质量抗数量的做法，在保证满足客户的基本需要同时，又不会因配置而把价格抬得过高。
宽大的真皮座椅为欢动提供了宽舒的乘坐感，从靠背两边突出的“护栏”可以看出前排有出色的包裹性，加上坐姿比较低，头部空间相对充裕，坐上欢动驾驶席的感受是非常自由的。欢动车门手枕以上的门壁板也铺上一整块的真皮，不仅从视觉上与真皮座椅互相协调，从功能性上来说，它要比一般的布质面料更耐脏。仔细观察的话，还可以注意到欢动在真皮的缝制上的精致用心，作为自主品牌车型，这应该是值得加分的细节。
当然，宽大的真皮座椅也带来了一点小小的不方便：当欢动关上车门后，车门与座椅之间的间隙略显局促，此时想要伸出你有力的大手去调节座椅的角度就会有点难度了。
欢动的“车身三围”为长4342mm、宽1730mm、高1474mm，轴距与海马3一样为2607mm，属于“大两厢”范畴。尺寸上向307、世嘉、骐达等主流合资两厢车看齐，但这在自主品牌中已经不新鲜了，自主品牌车型大多能把握消费者“好大”的口味，华晨骏捷FRV、吉利金鹰也都具有相近的尺寸。较长的轴距带来的腿部空间绝对“拿得出手”，而且座椅和前排座位一样宽大，同时配备了后座扶手箱，总体而言，欢动的后座还是很讨人欢喜的。
有关车厢的话题就此打住，实际上，不管是欢动，还是海马3，有关内室方面的特性是基本相通的（除了后备箱），车厢整体氛围并无明显改变。
