2009年5月7日来源:腾讯汽车
发动机表现:2.4升技术先进 整体表现很欧化
主持人:我们得到了这么流畅的外形,那么我就可以忽略一些空间上的东西?在实际驾驶测试中,新君威的表现怎么样呢?
邓小刚:我们是在3月份做了一个对比测试,把新君威和蒙迪欧致胜、克莱斯勒铂锐做了一个对比,当时我们的主题是“美国三大”,实际上经过我们比较之后,先不说和其他两个对手比的结果,跟他自己相比,如果说通用以前的老君威,从产品来说可以打70分的话,那么现在新君威至少可以打到80到85分。
主持人:进步很大。
邓小刚:进步很大了,包括在操控性方面,悬挂的调校方面改变也比较大,动力也有不错的表现,尤其是制动距离,它的制动距离非常好,等于说在整个中级车市场里面可以都算是比较出类拔萃的,我们的测试数据是36.3米左右。
主持人:它在动力方面的实际表现怎么样呢?因为我们看它的动力系统,动力总成与君越基本相同。
刘鸿仓:对,它实际上是先引进了这款2.4的Ecotec系列发动机。这个发动机其实也是来自于欧宝,然后又从欧宝引进了整车,可以说这款机器调校全面的靠拢欧洲的发动机,而不是像过去的老君威2.5升V6和3.0升V6,这两个老机器都来自于美国的技术,但是现在2.4的这一款四缸发动机实际上是来自于欧宝,所以它主要的指标都非常欧化。包括170马力的最大功率,225牛米的最大扭矩,而且发动机的声音完全是欧化的。动力输出非常积极,偏向运动性的调校,油门反馈非常的明显。
发动机 |
新君威 2.0L 舒适版 |
新君威 2.0L 精英版 |
新君威 2.4L 舒适版 |
新君威 2.4L 精英版 |
新君威 2.4L 旗舰版 |
汽缸容积(cc): |
1998 |
1998 |
2384 |
2384 |
2384 |
排量(L): |
2 |
2 |
2.4 |
2.4 |
2.4 |
工作方式: |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
最大功率(kW): |
108 |
108 |
125 |
125 |
125 |
最大功率转速(rpm): |
6200 |
6200 |
6400 |
6400 |
6400 |
最大扭矩(N·m): |
190 |
190 |
225 |
225 |
225 |
最大扭矩转速(rpm): |
4600 |
4600 |
4800 |
4800 |
4800 |
主持人:这台发动机从技术上分析,它具备什么特点呢?
刘鸿仓:这台就是目前欧洲自然进气发动机的主流技术,其实像欧洲主流的发动机技术基本上相差不多,比如说每缸4气门,带可变气门正时,还有高的压缩比。
邓小刚:我说一下我们的测试这款2.4升车型的数据,它的100km/h的加速时间是9.8秒,这个成绩对于中级车来说不错。
它在国内的主要竞争对手一个是新马六,一个是迈腾,它这款发动机的功率是高的,但是扭矩比迈腾1.8TSI,因为迈腾这款发动机无论是低转还是高转扭矩比它要好一些,所以迈腾的加速性比它好,迈腾1.8TSI的加速大概在9.3秒到9.4秒左右,比它少了0.4到0.5秒。但是我们将来看2.0T出来之后,那个实际上要比目前的2.4更强调这种运动性,甚至可能说调校会比现在的更硬。
主持人:那应该说,新君威的整个动力系统的调校应该跟君越还是有很大区别的?
邓小刚:对。
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