降价是大势 君威2.0T能蚕食迈腾/睿翼领地?

2009年伊始，中国汽车消费市场就进入了拨开迷雾、勇攀高峰的产销上升通道。用业内专家的话说：“中国的乘用车市场曾经出现过很多次奇迹，但是都没有09年4月份的市场销量奇迹让大家始料不及。”但是，行业专家们在预测5月份可能出现整体小幅度下滑、并且中高级车市未能随“车市大盘”共繁荣的同时，也提到了历来是中国车市影响力最大的中高级车型市场可能已于近期迎来了回暖走势。

上海通用新一代君威的涨势不可谓不强

新君威能否蚕食迈腾领地

的确，纵观国内中高级主流车型，1-4月份的销量或多或少、或快或慢都呈现了整体上扬的态势。（见下表）而其中，尤其以上海通用别克新君威始终保持在月销量5000-6000辆的水平而逐渐赶超同级别老对手们（别克老款君威2008年中停产），并且大有直逼全尺寸中高级主流车型——雅阁、凯美瑞、领驭、天籁之势。同时，一汽大众迈腾、一汽马自达马6也都保持着健康的上涨态势。（马6睿翼将在5月底全面上市，对于一汽马自达整体销量也将有巨大贡献）

中高档车型2009年1-4月份销量情况一览(排名不分先后)

其中，去年12月新上市的别克新君威近半年来销售形势强劲，直逼同级别强者——迈腾的领军位置。这与新君威入门级车型价格较低、以及性价比较高不无关系。相对于老款君威车型主攻公商务级别中高级车市的策略不同，新一代君威执着于“私家车”概念，依靠动力系统与轴距的合理搭配受到了大批注重操控感受的中高级白领的青睐。

（注：新君威2.0T发动机源自萨博9-3的2.0L SIDITUBRO型发动机，功率最大可达162 Kw/3500rpm，扭矩高达350 Nm/2000-4000rpm，采用了先进的SIDI汽油缸内双模直喷技术，其0-100公里的加速时间预计可以达到7.7秒，与之相匹配的是通用标准化6速手自一体变速器。新君威还将配备ABS+EBD+ESC（CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC）+TCS、前后17寸超大通风式刹车碟等主/被动安全装备，预计在七月上市。）

相反，一汽大众迈腾主打“技术牌”（TSI+DSG）却硬生生将入门级别的车型价格拉高至19万元，给人以“不够亲民”的印象。虽然，迈腾始终固守着“高端运动车型”的光辉形象，但是没有更低入门度车型的补充，始终无法为迈腾积累起雄厚的客户群体。

一汽大众迈腾的防守不可谓不稳

另外一方面，由于已经于4月初正式公布价格、并且上市的一汽马自达睿翼并没有大批量现车交付消费者。这样就明显影响到了马6/睿翼组合联手冲击中高级车市的力度。其实，从入门级车型价格在16.58万元的马自达6系列车型1-4月均达到6000辆/月左右的销量水平来看，如果再展开睿翼车型加盟的组合攻势，就将后来居上，很有可能牢牢把握该级别月均销量第一的领先优势。

如此看来，即使在讲究“奢华”体验的中高级车市中，大批的消费者依然会非常“细微”地表现出对于车型价格的敏感性。各汽车厂商正通过不断的深入细分市场来开发出针对性更加强的（相对）“窄众”车型。即将上市的别克新君越和新君威形成的组合，以及已经成形的马6/睿翼组合都将把A级车市畅行无阻的“兄弟同心、其利断金”效应发挥到极致。