行走江湖：睿翼、雅阁、凯美瑞驾乘感受报告

    下盘：不同于想象

    坚实的下盘是高手们飞檐走壁的基础，再好的功夫也要从扎实的马步开始，那么这三位的下盘够不够坚实呢？ 

    三者的悬挂均为前后独立悬挂，不过就结构来说，睿翼和雅阁前双横臂后多连杆的结构相对比较先进，能够较好的抵消横向作用力，抑制车辆的侧倾，比凯美瑞的前麦弗逊后连杆支柱式的悬挂结构拥有更好的稳定性。在大家想象中，尺寸最大也最重的雅阁在高速变线或制动时应当是最迟钝的一个，不过事实与此相悖，双叉臂+多连杆的悬挂赋予了雅阁较高的操控极限，对车辆侧倾、前倾的抑制效果明显，雅阁较高的车身刚性也为其操控表现加码，不过雅阁的悬挂有较高的刚性，初段稍硬，损失了一定的舒适性。

                                                                              睿翼前后悬挂

                                                         凯美瑞的底盘偏软，制动时前倾明显

      也许是因为“年事已高”，在底盘上沿用老技术的凯美瑞悬挂调校偏软，且行程较长，下盘不稳，在激烈驾驶和紧急制动时车辆的侧倾和前倾都非常明显，车身在高速过弯时左右摆动幅度较大，后轮的循迹性也一般，所以虽然在尺寸上比雅阁小巧了一号，但是却不及雅阁那般灵活。当然凡事都有两面性，凯美瑞的悬挂虽然在操控方面不值得称赞，但是在日常驾驶中，遇到颠簸路面时，凯美瑞的减震器能够很好的缓冲弹簧被压缩后的反弹，即使在车轮剧烈上下摆动时，车身依然能够像行船一般，舒适性较好，而雅阁在经过颠簸路面时的弹跳要比凯美瑞明显不少。

                                        雅阁全力制动时悬挂的压缩行程依然很小，对前倾抑制出色

      再来看看年轻的睿翼，与雅阁同样是双横臂+多连杆的悬挂结构，但是在操控质素上却有更抢眼的表现，悬挂对车辆的支撑、车尾的循迹性都表现良好，不过睿翼并不像我们理解的运动轿车那样将悬挂设定成硬邦邦的状态，而是表现出一定的韧性，初段对于震动能够较好的吸收，而中后段则提供充足的支撑力，对于舒适和操控都有较好的兼顾，和雅阁相比，睿翼悬挂的前段行程要稍软一些，对于颠簸和振动有一定的过滤能力，日常驾驶和激烈操控都能应对自如。

                                                               年轻的睿翼在三辆车中身手最佳

      三者的转向系统并不相同，凯美瑞使用的是液压助力转向系统，助力力度是三车中最大的，方向盘转动阻力很小，非常轻盈，不过由于助力力度并不是随速可变，方向盘的操控感和高速转向的稳定性打了一些折扣，雅阁同样使用了液压助力，但是手感却是三车中最沉的，让人时刻有一种开着沉重的大车的感觉，并且采用了VGR可变速比转向系统，高速行驶时方向盘更加沉稳，使得其高速行驶时稳定性领先于凯美瑞。睿翼是三车中唯一配置电动助力转向系统的车型，手感均衡，不重不轻，电动助力转向指向精准，操控精度高，助力力度可以随着车速变化，高速稳定性同样出色。唯一的遗憾就是电动助力转向无法清晰的传递路感，使驾驶者与道路之间无法良好的沟通，不能通过方向盘完全的了解路面的情况。

    而三者的脚下功夫也各有不同，凯美瑞和雅阁使用的都是尺寸为215/60 R16的轮胎，睿翼轮胎尺寸则为205/60 R16，在胎宽和轮胎尺寸上稍逊一筹，对于抓地力和操控性有一定的影响，而且10mm的宽度对于经济性和胎噪的影响也非常有限，一身“运动服”的睿翼在轮胎方面不及二位老江湖的表现。

                                                                                睿翼的轮胎为205/60 R16

      而在制动力方面，三者的制动盘尺寸在同级车中属于中等水平，在行驶中雅阁对制动踏板的动作最为敏感，踏下踏板便能够感到明显的制动，由于其较大的惯性，在全力制动时后段力道略有不足，而睿翼可能是出于舒适性的考虑，前段制动稍软，当继续深踩踏板便能得到你需要的制动力，在高速全力制动时睿翼在三者中的表现最为出色，凯美瑞的制动与睿翼一样先软后硬，但是在力度上稍逊于睿翼。同时三车都配置了电子稳定系统，在车辆即将发生侧滑时对车轮施加制动力并对发动机的动力输出进行干预，帮助调整车辆姿态，保证稳定性。睿翼的DSC动态稳定控制系统要比雅阁和凯美瑞对驾驶者有更大的宽容度，介入相对平和，无论是故意而为还是无意中将使车辆陷入临近极限的状态，DSC均能够在尽可能不减少驾驶乐趣的情况下对车辆姿态进行纠正，使车辆能够发挥出较高的操控极限。

      从下盘功力来看，年轻气盛的睿翼当仁不让，并且对于驾驶者有着更好的宽容度，雅阁和凯美瑞则各有所长，雅阁的底盘更加扎实，而凯美瑞的底盘则更加侧重舒适性方面，迎合了多数中级车消费者的需求。在大多数人眼中，雅阁、凯美瑞、天籁这一类的日系主流中级车应当都是“大海行船”的悬挂调校，而在试驾中，雅阁在操控上流露出的倔强相信是大家没有想象到的。