世嘉/科鲁兹/福瑞迪 三车操控对比谁最好

      科鲁兹

　　科鲁兹搭载了一台通用全新研发的6速手自一体变速箱。在D档模式下行车，基本都会在发动机2400转左右升挡，换挡过程很顺畅，冲击力也很小。而手动模式下，这台变速箱就把整个科鲁兹变得活跃很多，如果我们再将发动机转速保持在3000转以上，那此时的动力可以说是随叫随到。 

      世嘉/科鲁兹/福瑞迪

　　在车身悬挂方面，科鲁兹并不是天生运动员，它所采用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭杆梁式悬挂，是目前家用轿车的主流配置，在大部分20万以下车型中都能见到这样的悬挂系统，其中也包括不少紧凑型两厢小车。虽然后悬挂没有和福克斯、明锐、速腾一样用上多连杆全独立式。但留心观察，它的前悬挂用上了高成本的铸铝合金下拉臂，这可以减轻簧载质量，让悬挂运动更敏捷和贴服。