家门口有两个饭店，一个是开了十多年的老店，每到吃饭时间，人头鼎盛。另一个是才开不久，虽然装修服务菜色什么的看上去还不错，但人气差多了，可以说得上是冷清。后来老店人满，太热闹，有不愿意排队或者图清净的来到新店，一尝试以后，比老店菜色更新颖，味道也不错，价格还实惠，一传十，十传百，新饭店生意慢慢有了起色，大有和老店平分秋色势头。新饭店负责人有感而发，万事开头难，大家形成了消费习惯，一时间要扭转还真的不容易。
我们绝对相信集体智慧，所以很多事情，都难免一窝蜂，占便宜大家一起占，即便吃亏也一起吃。这样的情况导致消费理念有些不够成熟，甚至有些畸形。萌生出很多怪象，比如买车得加价，或者放订金还得等上几个月，这种情形在国内屡见不鲜。原因大多数人都很清楚，但要摆脱这种思想桎梏不容易。今天我们就是要反其道而行，就是要谈谈车还不错但销量不太好的6款小车。分析他们的一些优点，也说说他们不受市场追捧的原因。从中让大家得出一些选车的心得。当然，我们必须顶着被芸芸众生口水淹死的危险，也算冒死推荐。
一、 RIO 起亚锐欧
指导价格： 6.98 万 -10.48 万
推荐指数：★★★★☆
不足之处：品牌稍弱，配置一般
锐欧
外观方面：与其兄弟车型雅绅特相比，RIO锐欧的线条比较刚炼有力，稳重之余也不乏亮点，属比较耐看的类型。钣金工艺和一些细节处理方面，RIO锐欧要比自主车型还是要略强一些，各种缝隙比较均匀，同时点缀了一些镀铬装饰件，为外形增加了国人喜欢的好感部分。想比上一代产品千里马，RIO锐欧有了翻天覆地的变化。
内饰方面：毫无疑问，作为同平台产品。RIO和先出道的雅绅特有着较多的内饰共用之处，比如中控台造型就很明显。两车的内部设计特点是凸面与凹线搭配和谐有致，同时又有很好的人体工程和功能性。但与雅绅特相比，RIO的车厢设计感更强一些，这要归功于浅灰色与米色的色调搭配。同时中控台装配工艺和材质中规中矩，做工也比较细致。仪表盘的设计也是值得我们赞赏，简洁的两个大圆形表盘内各套有一个小表盘，数字与功能区分明确，橘黄色背景灯光挺符合温馨的家用定义。
动力和底盘：RIO锐欧分别有1.4L或1.6L动力搭配手动和自动变速箱。发动机舱布置整齐有序，给人印象加分不少。1.4L动力虽然没有CVVT连续可变气门正时功能这类科技运用。但全铝结构，加上16气门双顶置凸轮轴还是比较主流的。最大功率也达到了70.3KW左右，只是扭矩指标不够理想，仅仅124N.m，还得在4700rpm被释放。所以1.4车型我们比较建议选手动挡，这样可以降低动力损耗。也能在夏季满载5人或加上开启空调时能够更从容应对。
RIO锐欧1.6车型搭载的是一台双顶置凸轮轴16气门全铝结构发动机，具有CVVT技术，也就是连续可变气门正时结构，这项技术强调根据发动机的工作状况做出连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。 这台发动机也广泛用于伊兰特与赛拉图车型中，动力方面，相比老款千里马的1.6L发动机有了明显的提升。RIO锐欧的最大功率为82.4kW/6000rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm，毕竟这些数据是从紧凑型车“移植”到一款小型车上去的，所以在动力方面，RIO锐欧的确有着非常不错的卖点。。4速变速箱虽然技术上不够领先，但平常驾驶还是表现相当顺畅，此外还具备O/D挡，可以锁止不使用最高挡，在行驶山路时是一个实用的功能。
RIO锐欧的底盘和其他小车并无二致，前麦弗逊式独立悬挂＋后整体扭杆梁式非独立悬挂。但处于所谓运动的定位，其悬挂硬朗度比雅绅特和一般小车略高。连续弯道中，较硬的悬挂使车身没有表现出夸张的侧倾，侧向支撑性还不错，尾部也比较踏实，总体表现不错。只不过，在不平整的路况下，后排乘客可能会感觉震动略多了些。值得指出的是，1.6车型的195轮胎对支撑和制动力提升贡献良多。
空间方面：RIO锐欧车身长宽高分为别为4290×1695×1480mm，轴距为2500mm,行李箱容积390升。得益于合理的空间利用，RIO锐欧的实际车内空间比较理想，纵向长度对于家庭用车来说已经足够。如果要说不足的话，就是后备箱有些略小。而且低配车型缺乏后排座椅整体放倒以及按比例放倒功能。
操控方面：RIO锐欧的悬挂尽管调教有些偏硬，但路感并不强烈，仍然属于家用小车范畴，和运动小车仍然有明显的差别。RIO锐欧的方向助力偏向轻巧直接，方向盘大小适中、握感舒服，转动起来偏轻但指向清晰，在市区内无论快或慢，都能给人比较足的信心。
