不看名气重实惠 6款非热门小型车推荐

　   三、晶锐 

　　指导价格： 8.19 万 -11.79 万 

　　推荐指数：★★★★☆ 

　　不足之处：售后网络较少，知名度不高 

                                                                         斯柯达晶锐

　　外观方面：晶锐的外形设计富有斯柯达的品牌特色，巧用直线和弧线，风格在保持德系血统的稳重感之余，又比德国大众的车系多一点灵巧气息。整车沿用了规矩的两厢造型轮廓，和一般流线圆润有较大区别。充满了古典美。也和MINI车型有较多的相似之处。偶尔在路上看到晶锐，总会引起不好路人的侧目关注。

　　内饰方面：进入车型，晶锐的内饰设计风格没有任何惊喜，方方正正的中控台、规规矩矩的仪表盘，和数年前早就推出的Polo相比也不见得有多前卫。和日系对手新飞度、雅力士那种大胆创新甚至天马行空的车厢设计感更是没法相比了。当然这类风格对于年轻人来说的确缺乏激情，但就实用而言，还是挺不错的，比如四门一键升降控制车窗按键就比较人性化。

　　动力和底盘：晶锐与POLO几乎可以说是完全一样——同样的1.4L、1.6L两个排量发动机，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱选择。尤其是那款6挡手自一体变速箱，在小型车中罕有敌手。1.4发动机最大功率63KW，最大扭矩130Nm,看上去和其他同排量车型没有太多区别，但凭借3750转释放最大扭矩功能，只要坚持2500转换档，晶锐加速还是给人更干脆的感觉。

　　值得指出的是，晶锐1.6发动机很值得推荐，最大功率77KW在5000转就被释放，更了不得的是，凭借VVT以及16气门双顶置凸轮轴结构，这款发动机竟然在3800转释放出155N.m扭矩。对于小车来说，这将带来极为充沛的动力。搭配6速手自一体变速箱，驾驭起来特别顺畅。

　　晶锐底盘很有些特色，特别是前悬挂虽然是麦弗逊，但引入了横向稳定杆，对抗弯道车身侧倾方面，晶锐要比同级小车更出色。德系车型的稳重精髓显然在小车上也没有遗忘。晶锐车身硬朗、装配扎实、底盘有韧性，这些特性都能在很短暂的驾驶中就感受得到。快速通过减速带时虽然仍有一点硬朗和跳动，但整车非常结实，在A0级小车中已是上乘表现。

　　空间方面：晶锐的车内空间中规中矩，前排座椅造型舒服，头枕够大。古典的平顶设计为后座争取了不错的头部空间，全尺寸大型头枕也给后排乘客足够的照顾，但后排地板中央仍有突起，中间坐人还是不够舒服。

　　操控方面：晶锐略带力度的方向盘虽然不需要使足力气去转动，但也绝非一只手轻松就能搞掂的，这在以往的小型车中是不多见的，沉稳的方向风格倒也让许多中年人群青睐。晶锐车辆也很容易控制，悬挂的收缩抵消了车身的惯性，所以很少会发生侧向的滑动。