2009年10月10日来源：Gxqcw.com
实用空间：帝豪EC7优胜，奔腾B50垫底
按说B级平台开发的奔腾B50应该空间大，但事实却并非如此。一来马自达6本身空间就不大，而来在开发B50的时候车身尺寸的缩减进一步挤压了车内空间，因此在这个环节奔腾B50反而处于垫底的位置。
奔腾B50
风神S30车身是重新设计的，而且轴距在爱丽舍的基础上进行了较大幅度的放大，而所有这些放大均贡献给了后排空间，因此风神S30在空间表现上是相当不错的。另外它高高的尾箱设计，也为行李舱空间做出了贡献，使得它在这方面也可以超越奔腾B50。
风神S30
最后的胜出者当然是帝豪EC7，它的原型车九代花冠本身就属于空间高手，吉利在它的基础上也进行了加长，不仅轴距放大了50mm，而且车长也大幅度放大——4635mm的车长比风神S30大了一个级别。帝豪EC7在空间方面还要一个“恐怖”的数据，行李舱容积高达680升，虽然实际观察似乎没有这么Hi，但超过两个对手是没有问题的。
帝豪EC7
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奔腾B50手动尊贵 |
风神S30手动尊贵 |
帝豪EC7手动豪华 | |
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发动机 |
SOHC/每缸2气门 |
DOHC/每缸4气门 |
DOHC/每缸4气门/VVT |
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排气量（l） |
1.595 |
1.587 |
1.798 |
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功率（Kw(ps)/rpm） |
76(103)/5600 |
78(106)/5750 |
102(139)/6000 |
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最大扭矩（N·m/rpm） |
145/3800 |
142/4000 |
172/4200 |
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最高车速（Km/h） |
190 |
187 |
185 |
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