5款变速箱与发动机完美匹配小型车对比

      人们都说发动机是汽车的心脏，一辆汽车最重要的就是它的发动机的好坏了。所以大家在选车时对发动机也格外关注，是不是全铝的？有没有VVT？是不是正时链条的等等。而一辆汽车能够很好的发挥其性能只是单单看其发动机性能么?一台好的发动机必须有一台与之完美匹配的变速箱才行。不然的话，即使发动机的技术很先进但配上不合适的变速箱那不但发挥不了发动机的性能反而在加速时会有间隙或者很大的顿挫感，甚至有网友反映自己在某些速度区间都不知道用哪个档位好了。。。

 现在很多网友认为变速箱的档位越多越好，其实不然。变速箱的档位的多少也要考虑到发动机的特性。高转速发动机适合齿比较密的变速箱也就是档位较多的，有利于其功率的发挥。低转速发动机则适合齿比较大的变速箱也就是档位不是很多的，有利于其在加速过程中扭矩的保持。

　　但这只是一个方面，发动机排量的大小也是影响变速箱档位数量的一个因素，这个问题可能对网友来说有些难复杂。举个简单的例子，新飞度的1.3 5AT车型。若匹配6速手自一体的话，会出现什么状况？一，实际驾驶时基本用不到6档。二、即使用到6档飞度1.3薄弱的动力也难以支持过低的转速。所以像一些小排量的轿车没有必要追求多档位的变速箱。再者，在小排量的车型上4AT与5AT实际驾驶时的感受并没有多大区别。变速箱的档位不在多，关键是与发动机的匹配。下面小编就来介绍几款发动机与变速箱匹配较好的车型吧!
      推荐车型一：新奥拓1.0 AT
      变速箱类型：4AT
      优点：外形靓丽 油耗低 奥拓的口碑深入人心
      缺点：售价偏高
      完美匹配理由：1.0L的三缸发动机和爱信的4当自动变速器使得新奥拓拥有极佳的平顺性和动力性，既没有动力的损失也没有换挡的冲击。

      新奥拓搭载的是日本原装的K10B三缸发动机，实际排量0.996升，最大功率为52kW/6200rpm，最大扭矩则为92N·m/2500-3500rpm。与其匹配的是爱信的4档自动变速箱。可能又网友会质疑，都什么年代了4速的变速箱早该淘汰了吧！其实不然，奥拓的三缸发动机仅有52KW的功率若使用多档变速器的话，在加速时频繁的换挡只会增加动力的损耗而不会发挥出多档变速器的平顺。

外观上新奥拓的车头设计非常新颖，一改过去老款奥拓的古板造型，前大灯看起来有点眼熟，依稀与瑞麒M1有些相似，类似水滴的形状。转向灯凸起是前大灯的一个特色。一体式的前进气口却显得颇有点大气。与车身同色的细条辐隔栅，视觉效果很不错。另从厂方公布的数据来看，新奥拓靓丽外形下的风阻系数仅为0.3，这点在微型车中确实比较罕见。

      空间上：新奥拓的定位只是微车，所以网友们可别奢求它有多充裕的空间，不过新奥拓的前排空间还是可圈可点的，一米八的人坐进去还是理想的。只是后排空间有些局促，膝部空间得不到保证。另外后排座椅放倒后的不平整给行李箱空间空间拖了后腿。