五款主流运动车型导购 12-16万搞定

      12-16万的运动车不少，运动车更是当前紧凑车市场的潮流。随着年轻阶层购买力的加大，运动车发展也有了进一步的提升。你也运动，我运动，大家都运动。那运动车型到底运动在哪儿呢？相信很多有此购车意向的人还很不是很明白，甚至略有迷茫。下面编辑就针对市场主流的紧凑型运动车做个分析，看看这些运动车型的运动基因到底在哪里？

      车型一：长安福特马自达3

　　外观：马自达3尽管是一款强调运动性和操控的车型，但外形却给人一种不一样的感觉，圆润的车头，圆润的车灯以及略微向前突出的进气格栅都给人一种很圆润丰满普通轿车的感觉。但长车头短车尾的比例营造了很好的动感，而向后突出的保险杠则和新宝来相似，尾灯依旧圆润。

　　动力：相比低配的1.6发动机，马自达3的这台2.0L发动机有着更抢眼的表现。其最大功率达到了150马力比同源而生的福克斯2.0L发动机大了9马力，同级别同排量的车型中也很少有发动机超过这个数值，同时这台发动机装备了S-VT连续可变气门正时系统以及VIS可变进气歧管系统（这个功能福克斯的2.0L发动机也有）。马自达3 2.0L自动挡车型，0-100km/h加速用时为9.56 秒，比手动挡的2.0L福克斯还要快近1秒，而国外媒体测试过手动挡2.0L马自达3，百公里加速成绩出色为8.7秒，不愧于马自达3运动紧凑型车的定位。

　　变速箱：马3的手动变速箱采用了很大的主减速比，这种设定有利于加速，但需要较频繁地换档，而且油耗也会偏高。它以5挡100km/h行驶时对应的转速是3000rpm，是一般1.3升手动档小车的数字，但马3是一台2.0的车子，说明它并没有从降低油耗、经济实用的角度去设定齿比，而是以增强加速表现、追求运动感为目的。4速自动档中低速驾驶时换档比较顺滑，油门反应也算直接，没有滞后感。持续加速时，由于它只有4个挡，每挡的转速提升过程更长，力量涌现的感觉更清晰，每次逼近高转速时都有一个力量和声音的小高潮，给驾驶者很强的感观刺激。必须一赞的是变速箱的手动模式十分好用，加减挡可控性很高，到达红区时又不会自动升档，因此以手动模式加速时，拉高转十分听话，加速相当爽快。

　　底盘：底盘是马自达3最大强项,其采用了后多连杆式独立悬挂，操控性比卡罗拉、新宝来等车型更加出色，另外在舒适性方面，独立悬挂也比半独立悬挂更出色。除了悬挂外，马自达3的轴距长达2640mm，这给其直线稳定性带来了不小的保障。同时短车身设计也让其灵活性并不会输给那些小车型。
　   运动装备：马自达3没有配备ESP系统多少让人有些遗憾，但部分三厢2.0和两厢2.0都配备有前排侧安全气囊。多功能方向盘是全系标配，这提升了驾驭时的安全性，也更方便操作音响系统。

     车型二：三菱蓝瑟.翼神

外观：蓝瑟·翼神与进口LANCER EX并没有太大区别，取消了“大嘴”前格栅并采用了新的轮毂样式，整体向家用风格靠拢；同时，“鲨鱼嘴”家族前脸和夸张的后扰流板得到了保留，也体现了其运动的本质。2.0L车型车身周围有一圈小包围，其尾部夸张的扰流板则是其最大的特点，整车显得更加运动，还带有一点攻击性；而1.8L车型则没有这些配备，相对而言较为普通，更符合家用轿车的定位。

动力：作为一款国产车，搭载原装进口的发动机和CVT无级变速箱也许是蓝瑟·翼神的最大亮点。原装进口的全铝4B1系列发动机产自三菱在日本滋贺的工厂，进排气同时采用MIVEC技术，其中1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm。从功率来看，2.0车型是1.8车型的1.12倍，扭矩是1.13倍，在起步和提速方面，2.0车型更体现运动轿车的定义。