五款主流运动车型导购 12-16万搞定

     车型四：长安福特福克斯

外观：福克斯在35岁以下年轻人群中比较受欢迎。宽厚扎实的造型，特别两厢车型那个充满动感时尚的特色车尾给很多人留下了不可磨灭的记忆。更为锐利动感的09款新外形和一向让人称道的操控感受，让它成为了美系车在紧凑型市场中的代表者。

　　动力：福克斯1.8L、2.0L爆发出来的91/6000rpm，104/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同级别中最好的，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这有利于汽车起步与随之的加速。福克斯采用的是反置式发动机。其优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。

　　变速箱：对于福克斯来说，5速手动/4速手自一体的技术比较中规中矩，如果是想释放运动驾驭激情，建议最好购买手动挡车型。

　　底盘：得益于拥有WRC血统的底盘设计，再加上出色的悬挂调校，福克斯能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受。悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后SLA Control Blade全独立悬挂系统。福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构，连杆的设计也非常复杂。福克斯在某些方面还是向舒适性做了些妥协，比如较软的避震会在某些时候控制不住弹簧的跳动，还有过软的后悬架及随动转向的设计虽然会在高速过弯时提供更出色的循迹特性，但在连续凹凸不平的路面上也会让人感受到异常的尾部摆动。不过这些小问题并不会影响福克斯底盘性能的最终得分。

　　福克斯前后悬挂都加入了副车架。简单的说，副车架可以看成是前后车桥的骨架。是前后车桥的组成部分。我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。这种带副车架的悬挂总成，除了在设计，安装上能带来各种方便和优越性以外，最重要的还是其舒适性和悬挂刚度的提高。操控更精确，稳定程度更佳。

      运动装备：福克斯两厢运动版本具有ESP和前排侧气囊，二福克斯的ESP系统不像其他车型那样有外置的开关，而是在行车电脑的菜单进行开关操作。这样设计的好处是不会误操作而使ESP关闭而影响安全，需要时才通过控制杆来进行切换。桶型运动座椅包裹性不错，对运动车型来说，好的座椅也至关重要。相比普通座椅，运动座椅包裹性更强，支撑性更好，驾驶时更有信心。

      车型五：一汽大众高尔夫6
      指导价格：11.88-16.68万元

外观： 高尔夫6代整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。虽然较上一代车型又有点横向拓展的迹象，但确实符合时下圆润风格大行其道的时尚潮流。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，赋予了第六代高尔夫更加运动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。

　　动力：除开1.6L动力足够代步外，1.4TSI发动机对于运动车型是比较合适的，在涡轮增压和缸内直喷的辅助下，其最大功率达到96千瓦，最大扭矩达到了220牛米，峰值扭矩转速区间1750－3500r被释放。配合7速DSG双离合变速箱所带来的换档顺畅以及动力衔接平稳，从实际驾驭表现来看，除了起步稍有些迟缓外，只要转速超过1800rpm，其中段以及高速表现值得肯定。
      变速箱：高尔夫6手动车型采用5速手动，换挡紧凑不说，档位吸入感受是有口皆碑。对于许多喜欢运动车型的人群而言， 7速DSG双离合变速箱的诱惑力比1.4TSI发动机还要大，这是新高尔夫最大的亮点，对独钟于手动变速箱的人绝对是个挑战。有了7速双离合变速箱，换挡不需要直接断开动力，动力衔接性表现更好，输出也更干脆。在7挡高速巡航中，如果突然将油门踩到底，变速箱会直接跳到3挡，这也是DSG独特的本事，一般自动挡变速箱都做不到。在这高速况下突然加速，动力也完全跟得上。

　　底盘：同为PQ35平台产品，第六代高尔夫的底盘和悬挂与现在国内的速腾车型基本一致，只是在悬挂上，第六代高尔夫的后悬挂采用的是强化后的四连杆悬架形式，而且没有尾箱的拖累，在操控方面要比速腾更游刃有余。

　　运动装备：和速腾一样，高尔夫全系标配了ESP和前排侧安全气囊，对于运动定位来说，配备比较厚道。此外，自动档车型还拥有自动驻车/上坡辅助。安全以及便利性会更好。

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