吃得少干得多 细看发动机中的平民英雄

发动机：现代/起亚γ-G4FC（1.6L）

现代/起亚γ-G4FC

韩系车的崛起有目共睹，除了继续保持性价比优势，韩国人更明白了如何加强自己。利用换代的机会统一家族脸谱、统一车型命名方式，还有在核心技术上投入更多的研发力量，这些都是大部分世界级的汽车大厂的成功之路。

搭载于现代i30上的γ发动机

这款1.6L发动机是从现款α发动机发展而来，拥有CVVT可变气门。新的γ系列发动机油耗低很多，功率和扭矩更大，发动机采用全铝制，重量更轻。最大功率达到91KW，而最大纽矩为155牛米。相比老款最大82KW的功率，及145牛米的扭矩有了很大提高。

北京现代i30

可能是由于匹配等各方面原因，在试驾过程中，这款1.6L发动机并未达到与参数表现相等的水平，但是这不应该影响我们对于这款发动机的肯定。韩国车已经开始在核心竞争力之一的发动机技术方面初见成效，悦动破万的月销量也可以看出人们对于韩国车的偏见在慢慢改变。

发动机：铃木K10B（1.0L）

代表车型：铃木新奥拓

铃木在小排量发动机领域有着绝对的技术优势，虽然在海外享有盛誉的M1XA系列发动机，在国内并未引起很大轰动，但是这并不影响这位小型车领域巨人带来更新的产品。

                                                                     长安铃木新奥拓发动机

搭载于新奥拓上的全新开发的三缸发动机K10B，最大功率52千瓦，最大扭矩92Nm，值得一提的是，这台三缸发动机的有着极高的平顺性，并且在燃油经济性和排放等方面也是可圈可点。

长安铃木新奥拓

在全球当红的几款小车当中，三缸发动机更是占据了绝对的主流，显示出强劲的发展势头。奔驰Smart丰田AygoIQ本田新微车等车型，皆采用的三缸发动机。，随着新科技的日益发展，三缸发动机可以研制得和四缸发动机一样平顺，并且能带来更低的燃料消耗和材料节省。