【圆润流线的设计成为 小型车设计的宗旨， 宽敞的内部空间正在演绎着 空间利用率的思路。】

可爱的外形在A0 级车型上被执行得非常彻底，雅力士的圆润设计将车头的牛头标再一次凸显，浓重的包围使得车身自上而下沿袭了流线的套路。 短小的前后悬，都将空间留给了车厢内部。而新飞度的设计俨然走了另外的一条捷径，流畅感与上代飞度相比更加显著，双棱线从车头向后掠过，在发动机盖上留下了两条深深的烙印，而棱角分明的前后包围更是让我们在新飞度轻柔一面中看到了它的坚强，2500mm 的轴距也是三位选手当中仅有的一位突破2.5 米大关的选手。

作为最早上市的马自达2，流畅的线条早在其上市时奉献了出来，没有过多的修饰，简洁而谦逊的外观更是表现了其运动天赋。但过长的车头最终没有挽救内部的空间损失，后排空间的实力更是让雅力士与新飞度将空间利用率演绎得更为成功。但马自达2 皮质的座椅以及多功能方向盘成为了他们羡慕的对象。没有复杂的功能按键，没有隐蔽的储物空间，留下的只有那种不能再简单的设计，而这也正式马自达2 所追求的简洁之美。

在这里，我们不得不为雅力士以及新飞度的内部空间竖起大拇指。小型车营造的空间已经远远超乎了我们的想象。后部充裕的空间没有了早已压抑的感觉，即便你身材高大，也可以轻松地在后排找到舒适的姿态。牺牲掉后备厢空间的雅力士似乎要比新飞度更具优势。前后移动的后排座椅在后排人员以及行李物品上作出了做好的解决方案。新飞度则选用可变空间来调和这样的矛盾，后排与前排的随意组合更是使狭小的空间，发挥出了最大的优势。

【雅力士犹如一个家庭， 始终在肩负着日常生活的重任。马自达2更是成为了二人世界追求激情的最佳方式。 在中和运动与实用政策方面， 新飞度此时成为了我们的备选方案。】

作为这个级别的车型来说，我们永远无法去攀登到130i 甚至STI 那样的高度。实用主义的出发点也成为了最切合实际的想法。作为大多数国人购买的第一部轿车来说，我们无法为了满足某一点的虚荣心而去放弃掉更多的实质利益。肩负着实用性主义精神的人们，往往会将目光锁定在最为平衡的车型之上。

后排相对狭小的马自达2已经无法和雅力士及新飞度进行抗衡，而其1.5升动力输出直接的发动机，将鲜明的运动风格标榜为自己的特征。雅力士则在NBC 平台上缔造出了大尺寸空间，简单的操作以及前后大尺寸的乘坐空间，时刻准备为每一个乘员服务。而新飞度似乎并不甘愿放弃掉任何一个客户，对于那些喜欢追求激情的人们来说，手动模式似乎更能体会到驾驶的乐趣，即便你已经知道那只能称之为是一个娱乐性的配备，但我想你也不会对其视而不见，超强的空间变幻更是时刻准备应付你出的每一个难题。

在结束所有测试后，静静地看着那三位年轻的选手。雅力士与新飞度更容易进入我们的视线。超大的空间以及人性化的配备，都让我感受到了他们所带来的强大实用性。然而对于动力澎湃的马自达2 来说，富于激情的年轻人似乎更加青睐那迷人的油门线性。至于谁强谁弱，我们不好在各位面前妄自评论，谁优谁劣只有自己才能得出准确的判断。

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