日韩之争 索纳塔/雅阁/马6海外比拼

内饰风格各具特色

很多人认为2011款索纳塔GLS的中控台借鉴了沃尔沃和凯迪拉克的设计风格 

当你坐在它的驾驶室里亲自感受过这三款车的舒适性后，或许你将会得出完全不同的结论。首先要说的还是2011款索纳塔GLS，它不仅对运动派的传统代表作马自达6发出了挑战，而且还挑战了新雅阁的大气，只是它开起来的感觉却并不像其看上去那么犀利，却是表现得比较“飘逸”，悬挂的行程相比其他两款车更长一些，虽然已经刻意的加大了稳定杆以及避震阻尼。另外一个问题则来自其电动转向系统，路感回馈缺乏一些连续性，不如配备机械助力的马自达6和新雅阁的反馈那样更加充分。

新雅阁的内饰比较中庸，没有什么明显亮点，但在细节方面依旧还是三款车中最好的

但相比之下新雅阁的感觉与其看上去有些不同，在操控方面要比2011款索纳塔GLS更加凌厉，有时甚至感觉更轻盈，就好像它的轮胎充气更足一样，路感也非常清晰，为此我们还专门检查了胎压。所以同过去我们给本田和讴歌产品提出的建议一样，还是认为本田应该采用弹性和支撑效果更好的悬挂系统来缓解它们那有些敏感的神经，因为有时其对震动的过滤还是有些让人不爽。除此之外，雅阁的失分还在于它的制动系统，虽然制动成绩与对手相比并不差，但它的制动衰减却是最明显的，在经过三次百公里制动之后，它的制动距离足足增加了4米，而且空气中还弥漫着非常明显的刹车盘糊味。

马自达6的中控台设计保留了马自达一贯的简约风格，非常容易识别和使用 

在空调和音响系统的按键设计上，应该说这三款车各有各的特色。有些消费者非常喜欢粗大且易控制的新雅阁按键，而有些却觉得它们在功能的易用性方面还有提升的空间。对于马自达6的仪表板设计，某些消费者虽然认为比较现代化，但有些车主却认为布局有些过于杂乱了。但对于最新设计的索纳塔GLS，此次对比试驾的编辑还是比较认可它的风格以及易用性的，只是中控台上的储物空间显得有些狭小。