7万家用三厢车 宝骏630对腾翼C30/理念S1

自主品牌的发展近几年越来越来成熟，得到了众多消费者的认可，特别是在紧凑级别中表现尤为抢眼，长城腾翼C30就是一款非常有卖点的车型。与此同时，自主品牌也朝着多元化的方向发展，更诞生了如理念S1、宝骏630这样“合资车企造自主车”的非典型性车型，依托于合资车企的经验、技术、水平、服务等诸多有力背景，有合资底蕴的自主车展现了很强的市场竞争力。

在7万元价格区间内，纯自主品牌的腾翼C30与混血的宝骏630、理念S1谁更具性价比？谁更能得到市场的青睐，我们搜狐汽车将为大家进行一番对比。

● 外观对比：理念S1最为怀旧

除了动力、配置、价格等因素外，外观也是消费者购车的一大因素，也可能是最终的决定因素。宝骏630、腾翼C30以及理念S1这三款车的外形风格迥异，究竟谁更能讨得消费者的青睐，我们来看看它们外观方面的一番对比。

宝骏630源自泛亚设计中心，依托于通用这个得天独厚的平台，宝骏630的设计紧跟当下主流紧凑型车的步伐，外形时尚、可塑性强、符合国人的审美观，相信看过宝骏630的朋友对它的第一印象应该不错：前脸层次丰富，大灯造型锐利，发动机盖上力量感十足的线条突出了宝骏630一丝野性的味道。前保险杠的设计很有运动感，少了其他自主品牌车型设计的平庸。

相比之下，宝骏630的侧面、尾部的设计显得较为平庸，但也符合家用紧凑型才设计诉求。

虽然是长城旗下首款三厢车型，但腾翼C30的设计显得非常成熟，同时也有一点日系车的味道。腾翼C30没有太多夸张、个性的设计元素，与宝骏630相比，腾翼C30更显成熟、稳重。腾翼C30的前脸非常敦厚、饱满，柔和的风格贯穿整个车身，除了锋利的腰线外，车身上再也没有过多的修饰线条。

腾翼C30车身比例协调，侧面造型与别克英朗GT较为相似，或许这只是一种设计上的碰撞。整体而言，腾翼C30外形与家用车的定位非常吻合，比较容易获得顾家人士的认可。

与宝骏630、腾翼C30自主原创的设计不同，理念S1显得有些保守甚至过时。作为广汽本田自主品牌旗下首款车型，理念S1并没有采用全新设计，而是基于老款思迪二次开发，全车的外观设计与思迪基本上保持了一致。稍有不同的是，理念S1的中网进行了理念品牌化的设计，熏黑设计的大灯虽然很潮，但造型过于朴实。

车身侧面、尾部的设计都与老款思迪如出一辙，没有任何的新鲜元素。理念S1的外形设计扼杀了消费者的兴趣，与宝骏630、腾翼C30相比更显老态龙钟。

宝骏630尺寸为4597*1736*1462mm，腾翼C30的尺寸是4452*1705*1480mm，理念S1则拥有4420*1690*1495mm的车身三围。从车身参数来看，宝骏630与腾翼C30定位都是紧凑型车，而理念S1则是一款小型车，很显然宝骏630、腾翼C30比理念S1要大一个级别。

在价格相差不大的情况下，消费者都不会介意大一点的车子，毕竟有内部空间上的保证。三款车的轴距分别为2640mm（宝骏630）、2610mm（腾翼C30）、2450mm（理念S1），轴距相差最小在160mm，这三款车型在空间上的表现如何，具体对比我们会在后面进行。

点评：其实，对外形的看法都是仁者见仁智者见智的，虽然宝骏630、腾翼C30外形更加时尚、动感，但也有人会喜欢理念S1这种朴实、怀旧的设计风格，只要消费者自己喜欢那就没有任何问题了。