“高龄”二手车尚能饭否？

因为年底需要冲量回笼资金，南宁众多二手车商将对库存车进行清理，因此，近期不少价格实惠但车龄较大（5年以上）的二手车频现市场。其中一些性价比较高，但徒有“空架子”的“老爷车”也混杂其中。除非你有足够运气，或者有一双火眼金睛，否则挑一辆合适的高龄二手车并非易事

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五年车龄 好货不断

10月30日，不少南宁市民利用休息日前往广西二手车市场看车。看车的人除了关注车型，就比较关心车子是哪一年上的牌、目前行驶多少公里等问题。一辆老款进口丰田佳美惹人关注，排量2.0升，车商说车子有8年了，市内百公里油耗基本为12升，油耗偏高，但车况没问题，打火一点就着。有看车市民说亲戚手上有这款车，因为是原装进口，车辆制造工艺很好，外形也不落伍。只要价格合适，他不嫌弃8年车龄，因为这类车保有量大，零部件很好找，维修成本不高。

记者在市场环绕一圈，粗略统计，5至10年车龄的二手车占总量的4成左右。大部分5年车龄的二手车，车价居于合理位置，只要前任车主正常保养和使用，车辆性能基本不会让人失望。

专业评估师徐力革指出，一般情况下5年车龄的车辆，行驶在5至8万公里之间。这个时候，需要更换轮胎甚至是轮毂。车友要注意查看轮胎新旧，如果是原装胎，还需要考虑换胎费用。此外，车辆内饰如果磨损严重，如中控台和真皮座椅和饰板有明显磨损，更换的费用也不低，动辄需要上千元。

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十年老车 只剩空壳？

5年车龄的车，车况尚可。但10年以上的“高龄”车，车况就让人担心了。

目前南宁市场上车龄较老的二手车，多为上世纪90年代的豪华车型，如日产风度、雷克萨斯、奔驰S系、奥迪A6等。这类二手车基本上为进口车，抛开价格不说，车辆后期保养及维修，容易让人犯愁。

车商彭贤杰指出，以广西为例，至少有7成的车辆不按正常程序报废，要不就修修补补继续上路，要不就流入二手车市场。很多人认为“私家车无报废年限”，实际上，如果车况达不到年检要求，如“车辆发动机、车架(或承载式车身)严重损害”等，即使修复后也不能继续使用。他告诉记者，最近有一辆1994年的凌志以2.2万元的低价出售，买家拿车后发现无法过户，原来该车多年没有车检，属于强制报废车型，也就是说，买家花2万多元买了一辆“黑车”。

更多的情况是“高龄”豪华车后续维修、使用费用让人不堪重负。这类车的制动、传动、电器设备均容易出问题。如果前往4S店维修，那么维修费用很容易超过车价。油费也是不得不考虑的问题。以一辆9年车龄的3.0升排量美系车为例，城市中百公里油耗为16升，即便在高速公路上也要10升。这就意味着买车后，还要预留一些资金作为油费。

一辆1997年的枣红色宝马5系，漆面光亮、内饰多处为真皮包裹。车商阿力邀请记者坐进驾驶室和后排座椅，记者感觉乘坐感与眼下主流B级车无异。只是座椅褶皱较多、真皮方向盘皮套有磨损痕迹，一些塑料面板有发黄的情况。这辆车车龄为14年，行驶里程为19万公里。这辆看似不错的宝马车，却让车商阿力有些无奈，因为车主曾经倒车时撞墙，尾厢大面积翻新喷漆，目前售价为8万元。而当年的购车发票价是68万元。但眼下的价格仍不被认可，经常有市民调侃：“老爷车不值8万元，5万元卖不卖？”阿力收购该车时花了7.2万元。

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如何伺候“高龄”二手车

《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》（本报10月27日35版曾报道）一旦出台，60万公里将成为私家车大限。这对二手车市的老爷车是否有影响？记者注意到，在广西二手车市场，除了一辆1994年的丰田大霸王和1996年的大众捷达里程超过40万公里外，其余车辆均在30万公里以下。如果里程表没被动手脚，那么剩下的里程也足够使用了。

如何伺候这些“高龄”二手车？曾购买过老款本田雅阁的段先生说，即便车况不错，一年也要年检两次。如果事情一忙，很容易忘记年检。当时车管所的工作人员告诉他，如果车龄超过20年，一年需要年检4次，也就是说春夏秋冬每个季度去一次。他的“老爷车”随后被发现水箱破损、发动机积碳严重的情况，送到大型汽修店全部维修费用为1.3万元，3000元的工时费，整个维修费用约占车价的1/4。

二手车评估师李先生提醒，车价看似不高的豪华二手车吸引了不少车友，而车友对二手车的维修养护费用所知不多。车友在购买豪华二手车时，不应只了解车价、车况，还应到4S店了解这些车辆的维修、保养费用，以免购车之后引来不必要的麻烦。此外，二手车到了10年以上“高龄”，光修车就是一大笔费用。

业内人士提醒消费者，《征求意见稿》的实施取消了强制性的报废年限限制，将更加注重车辆的安全和环保性能。因此，车主平时用车时应尽量把汽车保养好，免得爱车过早进入强制报废的行列。还应经常关注汽车的机油、冷却液等，让爱车经常保持在最佳状态。业内人士还指出，经常保养汽车的费用，远低于由于维护不当而需频繁更换零部件的花费。