汽车运动“门槛”能否降下来

10月31日下午，南宁市车友董先生约朋友在市郊一处空地上，驾驶自己的爱车小小地“玩”了一下：用石头简单设置几个点，体验了一下绕桩和加速的激情。“我们不一定要去参加那些专业的比赛，但如果能有相关的机构能组织一些安全性高、花钱少低门槛的百姓赛事，我们会非常乐意参与的。”类似董先生这样的说法，记者在很多普通车迷那里也听到。那么，广西本地是否具备了开展低门槛汽车运动的条件？

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车迷心声

“我不懂车，但不妨碍我喜爱汽车运动”

数据显示，2009年南宁汽车保有量为60万辆，而到2010年11月，已达到69万辆，南宁汽车保有量增长速度越来越快。按照今年的增长速度，邕城今年底汽车保有量将接近80万辆。由此诞生了庞大的车友群体，几乎每个汽车品牌店面，都有官方或者是自发的类似车友会的组织，车友们对汽车运动活动保持着较高的热情。

据央视体育频道一位同行透露，该频道与汽车赛事有关的栏目，例如F1的赛事转播，或者国内拉力赛和场地赛、越野赛的转播，一直都保持较高的收视率。在记者采访过程中，南宁车友兰女士表示，尽管自己开车水平不高，但不妨碍自己关注媒体刊登的汽车运动消息。她说：“我觉得，看到那些精彩的赛车画面，听到发动机的巨大轰鸣，就是一种享受。赛车手的新闻也是看点。说真的，我其实不是很了解汽车，也不太懂比赛规则，但那有什么关系？”

对于车友“不太懂但喜欢”的现象，国内汽车文化推广人袁启泰认为是普通大众对汽车文化的普遍需求。“在汽车逐步进入普通家庭的今天，车友对汽车的需求和理解，不仅仅停留在交通工具的层面上。他们希望通过有车生活获得更多的东西，而不仅仅是给自己添了一堆会移动的钢铁。”袁启泰说。

在南宁，车友参与体验低门槛汽车运动的机会很少，基本上就是各种汽车试驾体验活动以及自驾游，高端点的就是到周边省份观看专业的汽车赛事，参与感不强烈。其中一小部分极端的车友会私下组织一些违法的地下汽车PK活动，危险性很高，没有安全保障。

本地有速一和裂石两支专业赛车队，其中只有速一车队有固定的车手和队伍，常年参加国内专业汽车赛事。个别零散的专业车手则处于一种有机会就参赛的状态。而自荔浦短道赛今年不再举办后，本地的专业赛事为零，本地车友连在本地观看专业汽车赛事的机会也没有了。

活跃在本地汽车运动圈的车友张先生告诉记者，参加高级别汽车赛事，大家都面临着技术、时间和金钱上的困难，但这不妨碍大家喜欢汽车运动。如果本地有正规的、可以自带车参加的低门槛赛事，自己会考虑去体验。“其实车友不会要求太专业的比赛环境，只要正规、安全，花费的时间和钱不多，能体验一下赛道里的刺激，对我们来说就足够了。”张先生说。

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相关机构

“有困难，但一直在努力”

广西汽车摩托车运动协会秘书长包明在接受记者采访时表示，在广西开展低门槛汽车赛事确有困难，但相关部门一直在努力。

包明表示，广西汽车摩托车运动协会成立有两年时间了，由于人员和机构设置一直在补充和调整，还没有正式运作起来，但这几年配合有关部门举办中国－东盟汽车拉力赛，从中积累了不少办赛经验。目前遭遇的主要问题是：适合举办低门槛赛事的场地难以确定，缺乏与之配套的相关比赛设施，相关专业人才也很缺乏。“赛事的门槛可以降低，但比赛的配套设施和配套人员的门槛不能降低，这是让老百姓安全享受汽车运动乐趣的基本保证。”包明表示，尽管困难很多，他们仍在努力创造条件，但这需要时间。

南宁汽车摩托车运动协会主席李国锋表示，他们同样在困难中煎熬，也在想方设法组织低门槛的汽车赛事。“希望那些喜欢在违法环境中体验汽车刺激的车友，能从维护公共安全和个人安全的角度出发，减少和不参加类似的危险活动。”李国锋说。

记者在采访过程中了解到，在本地，还有人在谋划建造专业赛车场。“在广西做一名赛车人不容易，市场不大，困难很多。”一名本地的资深赛事组织者表示。

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专业人士

“汽车运动的推广需要一个过程”

袁启泰来广西以前，曾经在云南、四川、新疆等地进行过汽车运动推广。他于2010年初来到南宁，接近两年的时间，他对在广西开展低门槛的汽车运动有了一个比较客观的认识，他认为，在广西开展低门槛的汽车运动，确实有困难，但希望也存在。

袁启泰认为，一项低门槛的汽车运动赛事，对场地要求不高，有一块足够大的平地，有配合到位、完善的安全措施，有专业的比赛执行工作人员，基本上就具备了办赛的硬件条件。在参与本地的汽车赛事中，他也感受到了车友的热情和渴望，“广西的车友很热情，也很渴望有比赛，我在这里结识了很多这样的朋友”。

在袁启泰看来，汽车赛事的低门槛表现在：能让车友用自己的车参赛，比赛场地能最大限度地保证车友的安全，参赛费用低廉。他认为，如果赛事主办方能把自带车比赛报名费降到300元到500元，很多车友就能承受。“花一顿饭的钱，参与一次有意义的汽车运动体验，我相信很多车友是愿意的。”袁启泰还表示，举办低门槛赛事，组织方还应该在赛前对车友进行基本的安全驾驶培训，让车友充分了解并掌握比赛规则和安全知识，保证他们的安全。

“开展汽车运动是需要一个过程的。从最低门槛的车友赛，到初级专业的短道赛，再到高级专业的拉力赛、越野赛、场地赛，当各层次赛事体系健全后，这个城市的汽车运动就会形成一个良好氛围。我相信南宁会迎来那一天。”袁启泰说。