如果说《中国应对气候变化的政策与行动(2011)》白皮书的日前公布，让世界看到了中国应对气候变化所采取的政策与行动，那么节能惠民补贴新政的推广实施，则让普通百姓感受到国家推广节能的坚定决心。从原来相对宽松的准入标准，到现今严格划分的认证制度，节能惠民补贴新政在淘汰一大批“不够格”车型的同时，也树立了节能减排的新典型。而依靠DVVT技术的成功运用，奇瑞A3续享国家3000元新政无疑成为自主品牌中的节能环保标兵。

与普通自然吸气有所不同，奇瑞A3采用的DVVT双可变进排气门技术加VIS可变长度进气歧管系统，完美实现了对进排气的连续控制，克服了VVT发动机只能对进气门进行调节，不能对排气门进行调节的弱点。兼顾了发动机在不同转速下的工作需求，使燃烧室中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，因此节油效果自然比普通发动机以及VVT发动机更上一层楼。据工信部公布数据显示，奇瑞A3百公里综合油耗仅为6.5L。相比普通1.6L发动机，奇瑞A3搭载的1.6DVVT发动机，轻松实现油耗降低24%，动力提升12%的技术飞跃。

相比目前较为流行的缸内直喷加涡轮增压节油技术，DVVT还具有明显的使用成本和养护成本优势。不仅在油品选择范围上更加宽泛，并且还不需要为更换涡轮等零件而支付高额的后期维修费用，因此，DVVT技术堪称是“平民化”节油方案的最佳选择，越来越多欧美、日韩以及自主品牌为此纷纷加大对DVVT技术的重视，雪佛兰科鲁兹、丰田花冠、荣威550也都应用了DVVT技术。可以说，在发动机技术进步的道路上，奇瑞已经实现了与合资品牌的齐头并进。特别是新政的实施，更让奇瑞A3凭借优异的节油效果，成为与速腾、明锐、骐达并驾齐驱的自主品牌A级车型。而之所以能够获得如此巨大的进步，自主科技创新功不可没。

作为自主研发能力最强的自主品牌企业，目前奇瑞已经具备了从发动机研制，到整车开发，再到全方位检测的强大能力。特别是国家级节能环保实验室在奇瑞的落户，更是为提高奇瑞产业核心竞争力，突破产品技术瓶颈的约束，提供了国际先进国内领先的汽车节能环保方面重要的技术开发平台和创新基地，对奇瑞未来发展有着深远的影响。

3000元节能补贴虽然对购车的帮助有限，但严格的新政标准却在区分技术等级方面，成为可供消费者进行参考的“合格线”。选择一款高效低耗的发动机，不仅能获得更加畅快的驾驶感受，同时在油价不断上涨的今天，也赋予了消费者更多的主动权，让有车生活同样也能轻松愉快。