名贵车辆投保有“门槛”

近日，有车友反映，一些老旧汽车以及一些名贵豪车在投保时会遭遇一些“门槛”，例如保险公司拒保车损险、提高保费等。就此，记者采访了保险业内人士

老旧车投保有“门槛”

据了解，凡是经车管部门审验合格，允许上路行驶的车辆，保险公司都会承保。不过，老旧款或新款名车，保险公司会谨慎承保车损险。保险公司针对一些老旧车型的投保也会设置一些条件。例如，那些车况很差、保养状况不好、极为残旧的车辆，由于保险公司承保风险增大，有的保险公司会拒保此类车辆。也有的保险公司会提高这些车辆车损险的保费。

某财产保险公司广西分公司车险部负责人蒋先生称，老旧车辆由于实际价值低，投保损失类险种的话，保费比较高，对客户来说是不划算的。保险公司会建议其投保商业第三者险及车上人员责任险，这样可以用较低保费得到合理的保障。

此外，如果车辆上一年出险次数太多，保险公司会提高该车来年的保费，或者拒保该车的车损险、划痕险等险种。不同的保险公司，对车辆上一年出险次数限制不同，一般为6～8次。

豪车投保有“附加条件”

说到豪车投保难的问题，某财险广西分公司有关负责人余先生称，车辆是否名贵不是保险公司是否承保的关键，关键是承保风险是否可控。只要风险可控，高档车保险公司可以通过一些特殊形式承保。另一财险公司广西公司车险部有关负责人韦女士介绍，一些豪车品牌在国内的销量较少，属于稀有车型，这些车型一旦发生事故，更换配件的费用较高。国内常见车型发生事故时更换配件的费用约占保费的十分之一，如果只是按一般车辆投保模式投保的，高档车辆发生一次小事故，保险公司赔付的金额就已经超过车主的保费了。

据介绍，一年车龄车辆的车损险计算方法是：新车购置价的1.32%+固定保费（6座以下私家车固定保费是555元）。据此计算，价值300万元新车的车损险约为3万多元，车辆即便发生小事故，更换零配件的费用就有可能超过3万元了。因此，某些稀有品牌车型，例如劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等，被保险公司视为高风险车型，保险公司有的选择拒保或是有条件承保。

韦女士称，保险公司对豪车投保设置的条件有指定专修厂附加险、不承保不计免赔等。指定专修厂附加险指车主要到指定的修理机构修理，车损险上浮30%～60%的保费；不承保这些车辆的不计免赔，即发生事故时车主自己应承担相应比例的损失。据了解，像奔驰、宝马、路虎等车型在广西仍有一定的市场占有率，且在广西有4S店，这些车型不属于保险公司拒保或是增设投保条件的品牌，而保险公司对增设投保条件的车辆价格也没有划分严格的界限。

据介绍，保险公司之所以拒保或是提高豪车的承保门槛，主要是因为这些车辆市场占有率或国产化程度低，国内市场上配件少且价格昂贵，当地往往没有维修网点以致出险后难维修。有保险业内人士坦言，购买名贵豪车的车友，社会关系广，一旦在理赔过程中出现纠纷，这些车友免不了对保险公司施压，这也是保险公司谨慎对待这些客户的原因之一。

专属机构接待豪车投保

花数百万元购置的豪车，如果被保险公司拒保，成了没有保障的“流浪车”，确实会让豪车主人们忧心，怎么改变这种局面呢？

业内人士廖女士称，在上海等豪车较为集中的地区，已经出现一些专门为豪车承保的机构，不过这些机构对豪车的日常用车要求非常高。例如，要求这些车辆配备专属司机，以防车主飙车；要求这些车辆平时停放时前后左右预留一定的距离等。在广西尚未有类似的机构，一些保险业内人士建议车主投保时可自行增加保费，发生事故时可增加自付额等。