解读车购税背后的“汽车数据”

与2009年、2010年相比，今年的车市有点冲高回落的味道。车市相对乏力，特别是小排量车和微车，销量受阻存量增多。

不过，今年老百姓购车的欲望并没有降低，小型车难卖，并不能阻止中高档小车卖得很火。全区车购税数据显示，广西今年征税汽车大约30万多辆，虽然增速下滑，但依然保持稳步上升的势头，好车、豪车的比例明显上升。

数据的背后，总能反映出一点什么——许多老车主迎来了“换车潮”，再买车时档次当然只能水涨船高。最重要的是，进入汽车社会，不管政策如何变，买车这个愿望，是很多东西无法阻挡的

纳税：年销30多万辆汽车约31亿元购置税

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2011年最后一个月，买“年车”回家过年的愿望依然在刺激着人们在年末掏出腰包，刷新着车市数据。在广西区国家税务局的数据库里，今年前11个月的车购税总量已经反映出：车市尽管遭受政策调整和经济环境变差的影响，但全年增长已经笃定无疑。

广西区国家税务局货物和劳务税处处长凌蔚介绍，2011年1~11月，广西累计共受理征税车（汽车、农用车和摩托车等）85万多辆，与去年同比增加约6.5万辆，与去年同期相比增长8.4%；累计征收车购税约34亿元，与去年同比增加5.3亿元，增长18.3%。

当然，因为存在着一些偷税漏税的行为，车购税并不能完全说明广西车市今年卖了多少车，但征税车辆占据了绝对大头，接近真实地反映了广西汽车销售情况。

在85万辆车之中，如果从数量上看，当然是摩托车和农用车占据了大头，但从征税额来说，汽车无疑是龙头老大，并且占据着绝对的优势。数据显示，85万多辆征税车中，汽车数量仅为31万多辆，占全部征收车辆的35.9%，但31万多辆汽车征收的车购税约为31亿元，占征税额的91%。

这些数据虽然谈的都是“税”，却历来是反映广西汽车市场变化的“晴雨表”，同样也是经济的“温度计”。一个4S店一年卖出多少车，老百姓并不关心，但广西一年卖了多少车，或者说老百姓一年买了多少台车，却反映着经济的好坏，以及消费的趋势，偶尔会让人牵肠挂肚。

2排位：车购税南宁柳州桂林位居“三甲”

说起经济状况，南宁柳州桂林常常像三兄弟一样排在最前面，翻开各个市的“征税车辆”数据，三兄弟依然傲居三甲。而按照凌蔚的说法，好几年时间里，这个排位都是如此。

南宁排在前面不奇怪，省会城市人口基数大，4S店等汽车销售渠道多。因此，无论是征税车辆还是征税额，以及增长速度上，都遥遥领先。区国税局的数据显示，今年前11个月该市共征收汽车9万余辆，数量占去全区数量的近1/3，与2010年同比增长8.85%；征税额约11亿元，同比增长19.48%。

12月27日，南宁市国家税务局车辆购置税征收管理分局给记者一个最新的数据：至12月27日，该局车辆购置税征收额达到了12亿元，而光是汽车的车购税，就达到了11.9亿元。两个数字都比去年同期有所增长。

柳州前11个月共征收汽车4万余辆，与2010年同比增长3.18%；征税额3.8亿元，同比增长24.04%。桂林总量征收的车辆（6.9万辆）比玉林（10万辆）少，但汽车的征收数量桂林为3.4万辆，玉林则为2.3万辆。桂林对汽车的征收税额3.3亿元，玉林则为2亿元左右。

凌蔚说，虽然受大环境和汽车政策调整的影响，特别小排量车车购税优惠政策取消后，车市受到一定打击，但征税车辆和征税额都在稳步增长，说明广西车市目前依然购销两旺。而且，随着生活条件的改善，社会购车的档次迅速提高，已经开始追求舒适、高档车型。

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亮点：南宁买车平均价格达15万元

在车购税中，还有一个很重要的数据，反映了老百姓对车型档次的追求。凌蔚分析说，今年汽车的“平均单车征税额”为10217元，与去年同期比增加1033元，增长11.25%。所谓“平均单车征税额”，是说30多万辆汽车中，每辆车缴纳车购税的平均税额。“平均单车征税额”增加，意味着每辆车征税增加，社会平均购买的汽车价格和档次都提高了。

12月28日，记者来到南宁市国家税务局车辆购置税征收管理分局，该局负责征收南宁市（不包括县份）的车购税。在旁边的道路一侧，停着10多台还没上牌的新车，有5台车是价值上40万元的高档车，包括宝马、奥迪等。前来缴纳车购税的一名车主说，他原来开的是一台20多万元的本田雅阁，这两年自己的生意上去了，就想换一辆更好的坐骑。

南宁市国家税务局车购税分局有关负责人说，南宁市去年的“平均单车征税额”约为1.1万元，今年则为1.3万元，增长率为11%。如果用这个1.3万元折算出每车的平均价格，已经达到15万元。也就是说，南宁人买车平均价格在15万元一辆左右。懂车的人都知道，15万元一辆的车，性能和档次已经相当不错了。

该局还有一个更详细的分析表，是将征税的汽车细分为7档：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车和轿车。最能反映私家车变化的是轿车和越野车。数据显示，今年截至12月27日，该局征税轿车的数量接近5.3万辆，去年同期则为5万辆；在征税轿车数量变化较少的情况下，征税额去年同期为5.8亿元，今年为6.8亿元，足足多了1亿元。这说明在轿车这项，老百姓买车的档次和数额都高了，征的税自然也多了。

再看越野车这一项，去年同期南宁市有2589辆越野车缴纳了车购税，今年这个数字增加到3312辆。征税额今年为1.6亿元，去年为1.1亿元，今年比去年增加了约5000万元。从平均单车征税额看，越野车的平均单车征税额为4.9万元，如果折算为车辆平均价格，已经达到56万元/辆。

再回到车市。12月26日，记者来到高新区一家豪车经销店，看到店内外一片忙碌，许多新车主正在等候提车。一名车主说，他花了70多万元在这里买了一辆车，足足等了3个月才能提车，现在能在过年前拿到车，他也觉得心满意足了。这家经销店的一位人士告诉记者，该品牌豪车现在根本不愁卖，大部分车型提车都要等三到四个月，有的车主提出加价提车，也难以满足。

南宁市一家汽车经销商的负责人说，今年车市呈现两个极端，好车、豪车一车难求，小排量车则遭遇销售难的待遇，现车积压严重。

展望：明年车市依然是“好车当道”

12月27日，在南宁市国家税务局车购税分局办税大厅，前来办理车购税的市民络绎不绝。该局有关负责人说，每年年底都是新车缴纳车购税的高峰期。从数字来看，今年12月份截止到26日，征税汽车已达到7996辆。这个数字与去年同期的9268辆相比，有所下降。因为去年12月是1.6升及以下小排量乘用车的减免政策取消的最后期限，许多车主赶搭末班车买小排量车。但征税车辆减少，征税额反而增加10%。这说明市民买车的趋势依然是“往高处走”。

该负责人认为，随着南宁持续开发建设，外资和客商纷纷来南宁投资兴业，需要购置大批车辆。其次，城乡居民收入水平提高，有能力购车和购好车的人越来越多。一句话，经济的增长将促进汽车销售以及车购税的稳定增长。

广西汽车行业一位业内人士认为，汽车小排量车的优惠政策取消后，为了吸引市民买车，许多车商加大促销，竞争加剧。明年车市也将持续这样一种局面。

一位车商认为，今年显露的只是苗头，明年将是中高档汽车进入家庭的第一波高峰。原因是几年前买车的人现在到了换车的时候，车市将迎来一波换车潮，而且大多换车的人都会选择档次较高的车辆。其次，厂家特别是自主品牌，在小排量车上受影响后，会加大中高档车型的生产力度，到时更多性价比高的车型将投入市场。因此，估计明年车市依然是“好车当道”。