远景是吉利2007年推出的战略车型，配备吉利自主研发的CVVT技术，先有1.8L，后有1.5L，凭借宽敞的空间、齐全的配置以及日臻完善的造车工艺，获得市场肯定，成为吉利“新三样”(远景、金刚、自由舰)的领军车型。随着吉利逐渐升级为集团品牌，旗下车型逐渐清零，远景改进款“海景”被放在上海华普，但随着吉利成立上海英伦，“海景”又成为新品牌旗下主力车型。

海景与远景出自相同平台，拥有相同的尺寸、内饰布局以及配置水准，只是外观设计不同。这种孪生车现象在国内极为常见，是合资车企惯用的营销手段。之前，本土品牌孪生车现象极少，但随着多品牌战略实施，需要更多车型充实阵营。

英伦SC7

海景有两台发动机，1.5L最大功率78Kw，最大扭矩135Nm；1.8L最大功率102Kw，最大扭矩172Nm。不少人认为吉利这两款发动机还远未达到世界先进水准，双顶置凸轮轴和可变正时气门这两项技术正逐渐成为发动机“标配”，并不值得夸耀。但经过两年完善，这两款发动机重新出现在海景身上时，表现日臻成熟。试驾车型是1.5L版本，起步和低转表现极为优秀，而且怠速噪音偏大和中高转速时发力不明显的问题已被解决，完全能够应对日常使用。较为可惜的是，海景只提供五挡手动变速器，自动挡型号依旧缺失，无形中会拒绝不少需要两人同时开车的家庭用户。

海景内饰与远景如出一辙，有明显“山寨”痕迹，总体格局跟花冠相似。不过，与远景大量使用桃木和采用液晶仪表盘不同，海景采用更富有时尚气息的银色装饰板和传统的仪表盘。在颜色搭配和营造的车厢氛围上，两车有明显区别——远景内饰更适合年纪稍大的消费者，而海景则容易获得年轻人好感。整体而言，海景内饰做工用料均不错，没有廉价感，以往随处可见的小瑕疵都得到妥善处理，且车内没有明显的新车气味，吉利造车工艺这些年来进步巨大。

海景尾箱容积高达560L，而且后排坐椅可以4/6分割放倒，再加上尾箱开口比较大，存取大件物品都很轻松，方便实用。ABS、EBD、双安全气囊、四门电动、自动恒温空调、遥控门锁、四轮碟刹等均为标准配置。

在笔者看来，海景归入上海英伦有些欠妥，因为英伦品牌特征是“经典、英伦、贵族”，海景作为远景孪生车，虽然外观有大幅改动，加入了奔驰S级许多经典元素，但整体风格与“英伦”并不搭边，将两者拉到一起，有些牵强。不过，站在吉利立场，如此做法不无道理，吉利诸多子品牌当中，全球鹰、帝豪并不差新车，只有上海英伦有TX4一款车，且售价不低，势单力薄，需要一款能走量的车型，而海景归入到上海英伦之后，可以提升档次与竞争力，一举两得。

整体而言，海景是一款适合家用的车型，它汲取远景优缺点，并进行针对性改进，进步不小。目前，上海英伦4S店如雨后春笋般在各地“冒起”，售后也不用太过担心。唯一需要克服上海英伦品牌知名度这一缺点，购买后需要一定时间适应。