汽车召回再征民意 部分处罚力度有所下降

拿去年7月份质检总局发布的《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》对比条例发现，目前征求民意的条例要比去年质检总局发布的《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》简单得多，去年的《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》全文有六章五十二条，但此次征求意见的条例则仅有二十八条且没有章节之分。

在一些具体内容的规范方面，记者也发现今次征求民意的《缺陷汽车产品召回管理规定》“升级版”，要比去年质检总局征求意见的“升级版”所有松动。比如，去年质检总局的“升级版”规定，“销售者、租赁者、修理者等相关经营者应当建立相应的经营台账，如实记录经营的产品品种、规格、生产批次、数量、流向等内容。经营台账保存期限不得少于10年。”但目前征求意见的版本却仅要求，“经营台账保存期不得少于5年，维修记录保存期不得少于5年。”

而在生产者、经营者的违规处罚上，尽管目前征求意见的版本明确了“最严重的处罚”———“情节严重的，由许可机关吊销有关许可。”

但生产者、经营者可能更易违规的某些方面，处罚力度则相比去年的征求意见版本反而有所下降。比如，目前征求意见版本中，规定“生产者经责令召回拒不召回的”，“由质检部门责令停止生产、销售、进口、租赁或者使用缺陷汽车产品，处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款”，而去年质检总局的征求意见版本相关表述是，“主管部门责令生产者实施召回，生产者仍未召回的，未构成产品质量法律法规规定的违法行为的，责令停止生产、销售、进口，处以违法生产、销售、进口产品货值金额5%以上50%以下的罚款”。

此外，在纳入汽车产品召回的范围方面，此次的征求意见版本也与去年的征求意见版略有不同。去年版本汽车产品召回的范围，除了汽车和汽车挂车之外，还涉及底盘、儿童安全座椅等重要零部件，但目前征求意见的版本则仅列出了汽车和汽车挂车。

当然，新的征求意见版本对去年的征求意见版本也有了完善，比如说对轮胎的召回。目前征求意见的版本明确，“汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回；未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。”

对生产者和经营者需要召回的汽车产品“缺陷”的描述，目前的征求意见版本也更科学，对有可能危及人体健康和人身、财产安全的“设计、制造、标识缺陷，也纳入召回范围。

■简讯

2015年节能型乘用车新车平均油耗为5.9升/百公里

记者上周从国家工信部获悉，去年底，国务院正式发布了《工业转型升级规划（2011- 2015年）》（下称规划）。根据该规划，未来4年内我国将大力推动自主品牌汽车发展，鼓励优势企业实施兼并重组，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团，前10强企业产业集中度达到9 0 %.2015年，节能型乘用车新车平均油耗降至5 .9升/百公里，同时新能源汽车的累计产销量要达到50万辆规模