马自达Takeri亮相日内瓦 展望新马6

马自达在去年的东京车展发布了Takeri概念车，该车被作为下一代马自达6的原型车。此外，随着马自达6换代时间的临近，对于量产新车的信息也日益丰富。

Takeri虽然打着概念车的旗号，但几乎只需对车门拉手、后视镜和车轮进行调整就能转入量产。新车采用马自达新近启用的Kodo设计风格，这在CX-5中已经得到充分展现，整体观感将比现款马自达6更加激进，突出的盾形进气格栅、修长的车身、高科技大灯、朝气蓬勃的线条和Coupe式车顶在同级车型中都显得非常独特。车尾与捷豹XF有些神似，特别是尾灯和环绕行李箱盖的镀铬装饰条。

马自达Takeri亮相日内瓦 展望新马6　　

新一代马自达6将从大量SkyActiv新科技中受益，这包括高效汽油和柴油发动机，紧凑而轻巧的自动和手动变速箱，全新的悬架系统和模块化底盘。新一代马6也将成为首款配备i-ELOOP(智能能量循环)系统的马自达新车。这是马自达的首款制动能量回收系统，能够在减速时将动能转化为电能存储到双电层电容器中。然后将这些电能用于各种电器设备，从而达到减小发动机负荷的目的，令油耗降低一成。仪表和中控台的设计将借鉴苹果的设计风格，并利用类似于宝马i-Drive的一套全新系统最大限度地减少按钮数量。各种设备都将以驾驶席为中心进行设计，新一代马自达6仍然是一款注重驾驶乐趣的中级车。

马自达Takeri亮相日内瓦 展望新马6　

在欧洲市场，马自达将为新一代马自达6提供2.2升SkyActiv-D涡轮增压柴油机，这台发动机的峰值马力和扭矩输出将分别达到173 bhp和310 lb-ft(约合420 Nm)。轻量化、低摩擦、量产柴油机中最低的压缩比，聪明的发动机自动起停控制系统和制动能量回收系统将每公里二氧化碳排放降低到104克，据说油耗成绩也将非常惊人。与这台发动机相配的是带有液力变矩器的传统自动变速箱，但马自达表示其传动效率堪比手动变速箱。

马自达Takeri亮相日内瓦 展望新马6　　

SkyActiv底盘仍然采用传统钢材，但兼具轻巧和高强度。模块化的设计理念令其能够根据车型级别轻松进行调整，从紧凑型家用轿车马自达3到全尺寸SUV CX-9都能轻松实现共享。

除了Takeri概念车之外，马自达还在本届日内瓦车展带来了全新CX-5紧凑型跨界车和MX-5 Venture版。(Miura)