油价“破8”，车市需过心理关

近日，成品油油价再次调整，93#汽油每升上涨了0.48元，售价“破8”，达到8.05元。

油价“破8”，让这次油价上涨显得不同寻常。对车主和车市来说，当然有成本上升的隐忧，但主要还是一次“负重”的心理暗示；油价长期上行的趋势，注定今后车主用车花费只能更“抠”。车市中小排量车热潮将持续；市场的倒逼，也许还会让一直“只闻楼梯响不见人下来”的新能源汽车有了动力

用车成本增心理压力大

油价破8，车主最先感受到养车压力。这种压力既是经济上的，也是心理上的。

3月19日晚，听说20日凌晨开始上调油价，车友张先生吃过晚饭就开车出去找油站加油。结果，跑了三个油站碰到的都是等候加油的长龙，其中一个油站还限制加油的数量，折腾一晚，最后只加了200元的油，勉强让油箱“喝饱”。“每次油价上涨前，我都要跑出来加油，虽然省不了多少钱。”张先生的爱车是一辆标致206，已经开了4年，现在每个月油费在1300元左右。张先生说，2008年刚买车时，当年油价还没这么高，93#汽油每升先从5.12元涨到了5.97元，后来还跌到5.05元。当时因为是新手，开车出游的次数多，平均每月油费顶多1000元。

张先生慨叹，现在油价“破8”，每个月的油费支出肯定多了，但主要的还是一个心理压力，从2008年到2012年，几年的时间油价上涨了将近40%，而且按长期趋势看，油价破9、破10，是迟早的事情，养车成本逐年增高也是车主们无法摆脱的困扰。他说，这些年已不断减少自驾游的次数了，看来以后如果不是上下班要用车，还是尽量减少开车。

车友梁女士也有同感，她的车是一辆1.4排量的POLO车，她给记者算了一笔账：“保养费、维修费、保险费、油费以及其他费用，养车一天的平均成本超过50元。”梁女士说虽然她的车是小排量车，但养车一点也不轻松。她家住西乡塘，上班却在埌东，每天东西之间往返40多公里，没车很不方便，一个月工资3000多元，光是养车和生活花销就花光了。家里贷款的房子都是老公一人在供，家庭经济压力很大，结婚几年了还不敢要小孩。油价破8，不但意味着家庭支出多了，生活中无形的压力也增大了。

自主小排量热潮再起？

有买车计划的市民龙先生看中一辆大众车型，一直犹豫是买1.6还是1.4排量，两者价格相差一万多元。龙先生说，他手上有10万元，一直想买车，听说油价破8，他第一时间就决定买1.4排量，这对他的经济实力比较适合。其次，今年车船税新政后，首批减免车船税车型目录中乘用车26个品牌49款节能车型入围，这意味着只要符合相应的油耗规定并进行备案，均可享受车船税相应优惠。小排量车节能汽车的发展得到了政策的扶持，买1.4排量车型，不但可以省下2万元养车，以后养车的成本也相对比较低。

南宁市一家经销自主品牌小排量车的4S店市场部黄经理说，油价上涨，而且到了破8的关键节点，对消费者心理效应大，对市场会有所促动，自主品牌小排量车最火是2010年，当时因购置税优惠政策，小排量车卖得很火，单就他们店，当年一年就卖了3000多辆车。但2011年1月1日起，国家取消对1.6升及以下排量车型购置税优惠政策，1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。小排量车销售受到影响。

他认为，这些年一些合资品牌也纷纷推出小排量车，价格也走低，抢了不少自主品牌小排量车的市场。但这些车的排量都在1.6至1.4之间，价格在6至8万元，和大多1.4以下的自主品牌小排量车相比，还是有比较大区别。由于很多年轻人买车比较注重品牌，有点贪大求洋，没有考虑实际需要，因此自主品牌小排量车特别是1.0左右的小型车销售很困难。

因此，油价破8后，对车市小排量车市场是一个促进作用。油价高企的环境下，许多人会更多考虑油耗，高油价会打破买车贪大求洋的消费心理，而小排量车经济实用，适合上下班代步，相信一些年轻人会重新考虑。

助推新能源汽车？

记者了解到，目前广西的汽车4S店几乎没有销售电动汽车车型，一些混合动力的节能车也只是赔吆喝却没有票房。一些汽车品牌本打算今年推出电动汽车，但也担心市场反映不好，迟迟不见踪影。有的电动汽车只在车展看到展示，一说要放到市场上卖，车商和消费者都不太感兴趣。

广西汽车流通协会有关人士告诉记者，在日本，由于消费者已经过了买车为享受的浮华阶段，街头上跑的大多是上班族的小排量车，排量都在1.0以下。从长期趋势来说，小排量车也是中国汽车产业未来的发展走向。现在油价破8，心理效应大，将逼车主更多考虑小排量车，逼着企业应用更多的节能技术，开发出更多节能的小排量车。他说，按照广西的新能源汽车规划，到2012年，广西新能源汽车生产能力达到3万辆，新能源动力总成生产能力达到1.5万套。到2015年，新能源汽车生产能力达到8万辆，新能源动力总成生产能力达到3万套，形成多品种、多系列、多领域的新能源汽车产品体系。但实际情况是，由于市场不明朗，推广新能源车困难重重。

一家合资品牌4S店的市场总监张女士也说，2011年北京、上海、长春、深圳、杭州和合肥等城市成为国家新能源汽车补贴试点的城市，市民购买新能源车可以获得补贴，最高补贴一辆车可以达到10多万元。但据她了解，这些试点城市新能源车的销售很困难，原因就是新能源车价格高以及电池技术还不过硬，老百姓还不接受。

发展纯电动汽车的难点不仅在于技术，更在于产业化、规模化。而要达到规模化，市场需求要足够大。由于销售跟不上，目前新能源车的生产都无法按时完成国家部署的任务。油价逐渐往上走，将逼得消费者将目光投向新能源车，市场的力量将推动新能源车的发展。