王震在上一个东家通用电气服务的13年里，最让他回味的事情是卖掉通用在印度一个长年亏损的企业，因为在这件事情上，他的所有专业知识、领导力得以浓缩体现。

现在，作为广汇汽车服务股份公司CEO，王震希望能做成一件值得他一生回味的事——让广汇成为全中国甚至全世界汽车销售服务第一品牌，他设定的时间表是到2016年。

部分梦想提前到来。5月8日，中国汽车流通行业百强排行榜发布，广汇凭借2011年整车销售41.21万台、营业额640.88亿元的成绩，第一次坐上中国汽车流通业头把交椅。

能否从此稳固王位还难下定论，中国第一与世界第一还有差距，销量冠军与“第一品牌”也并不等同，但这个冠军头衔对王震和广汇来说仍具有历史性意义。

就《汽车商业评论》了解，庞大2011年丢掉王座是因为商用车市场严重下滑和巨资购买土地自建店300余家有关，随着这批新店进入正轨和代理高端品牌比例上升，庞大在2013年将迎来新一轮反攻，谁胜谁负，还有悬念。

而随着产业整合加剧，通过超级并购再产生几家冠军级集团的概率也在大大增加，行业第一的争夺将更加扑朔迷离，千亿级汽车经销商集团的诞生时刻也将越来越近。

成为全中国甚至全世界汽车销售服务第一品牌是一项艰巨又挑战性十足的任务，以“聚焦中西部”和“聚焦中高档品牌”为核心发展战略的广汇占据了增长空间最大的两个领域，从现状和趋势来看，广汇至少是这一目标的有力竞争者之一。

广汇汽车董事、首席执行官王震

并购并非是它的全部在中国汽车经销商集团中，广汇与庞大是截然不同的两种风格。

广汇只做乘用车、代理品牌集中于中高端；庞大以商用车起家，商用车和微车占据不小份额。

广汇善于资本运作、大规模兼并收购；庞大也不可避免地收购，但更青睐以自建店方式扩张。

广汇聚焦于汽车销售服务产业链；庞大尝试入主萨博、兴建汽车产业园，业务趋向多元化。

职业经理人团队是广汇的一大特色；而庞大高管大部分仍是随创始人庞庆华打天下的旧臣。

与企业掌舵人交流会发现，广汇大部分精力投入于如何不折不扣执行厂商要求、如何进一步精细化关系；而庞大将创新视为企业第一生命力。