终极驾驶乐趣——多车操控性能大比拼

  第六名是宝马M3，在奥迪R8和莲花Elise闪耀的光芒下，它的处境有些艰难。高转速的V8发动机拥有420马力和400N·m的扭矩，这是M3有力的臂膀，它可以长时间的在前面领先。巴伐利亚人给了他4.8秒的加速能力，但遇到弯道，它也很容易出现转向过度。

『宝马M3强大的力量并不容易制伏』

 

    在狭窄的弯道中，后轮驱动的M3几乎无法把动力有效的传递到地面上，在光滑路面上动力损失更明显。所以在湿地操控排名中M3仅排在倒数第二，比它还慢的是上一轮测试中的322马力的搏速SMART。

 

    在干燥的路面上，M3也并不是万无一失。虽然它可以跑得很快，但需要不断的修正方向，尤其是在多弯的赛道上，过于强大的动力反而成了绊脚石。M3有最好的发动机，拥有强大的动力，但它并不是街道上的最佳选择。它在弯道中躁动不安，驾驶起来有些太费神。

    莲花公司的繁荣鼎盛虽然已经成为历史，但Colin Chapman（科林 查普曼，莲花的创始人）的信条——不断的减轻重量，被KTM重新演绎。

 

『莲花不求功率最大，但求重量最轻』

    虽然Elise只拿到了第五名，但在很急的弯道中，它仍然和从前一样充满乐趣。一台躁动的机械增压发动机被植入驾驶员身后的发动机仓，它能产生220马力和212N·m的动力，可以在4.9秒内加速到时速100公里。

 

    最惊人的是，莲花在弯道中的速度甚至可以和保时捷911、奥迪R8相媲美。莲花Elise充满了乐趣，轻量化的车身是它的杀手锏，真希望它能永远存在。