运动的诉求 博悦与马自达3

很多人的知道1.4排量的发动机在在输出上面绝对是较2.0排量的低的多，但是加上涡轮以后情况就截然不同，或许会达到1.8左右的动力输出，但是在Bravo身上，他的动力达到了110Km/5500rpm.扭力也去到了230N.m/rpm，这个输出范围已经达到了2.0排量的范围，与Mazda3(参数配置 图库)的输出功率一摸一样，甚至在扭力方面比Mazda3还要高出48N.m。就连近年在坊间久负盛名的大众1.4TSI在输出的功率上面也只是比他高那么一点点而已，而在升功率的输出上面Bravo目前排名第一的欧洲小车。不过Bravo只是使用了一个涡轮增压，在这个前提下面Bravo1.4T-jet还是相当犀利。2000转以下动力表现平平，但是在2000转之后，从涡轮释放出来的功率相当明显，强大的扭力即使在满载的情况下面都可以让坐进该车的成员体验到Bravo1.4T的魅力所在，这也就是可以成功的把0-100km/h加速时间控制在8.20秒范围内的秘诀之一。

综合的评述：

虽然两部车的差距不小，在上面的比较中，Bravo显然是占了上风，但这并不代表Mazda3就不够好，只是Mazda3在售价方面与Bravo存在一定的差距，使得某些功能上面并没有Bravo高强，但Mazda3再度调校过的发动机引擎和提高的引擎转速对Mazda3的运动作出了相当明显的作用。况且Mazda3的功率峰值出现在6000转，较使用了涡轮的Bravo要多500转，理论上NA引擎的魅力就在这高转速的范围中，相反由于使用了涡轮增压在引擎峰值功率的输出上面转速就不会去到那么高了。

简单的来说，Bravo开起来可以很明显的感受到涡轮前后动力差距的特点，也能很好的展现出运动的一面，即使他的涡轮输出不是很线性，还是受到不少捧场客的欢迎。要挑运动车款的话，我会选择Bravo，但不少买家需要较为中性的驾驶感受，既要运动又要舒适那Mazda3绝对是不二之选，准确的来说，今次的两个车款一个是很偏向运动的，一个则是很追求运动的，至于要到选择哪款车还要看消费者偏好的口味了。