日系宝马睿翼VS宝马3系 没有硝烟的较量

在我们真正上车体验之前，主办方还细心安排了现场指导车手在产地内表演两圈，让我们对待这样的一个场内绕桩体验有更直观的了解。教练归纳的几大技术要点包括：绕桩过程中尽量保持稳定的速度（最快时间并非急加速急减速的操作实现的）、尽量双手不离方向盘（360度调头等除外）、尽量利用有效区域给绕桩动作预留线路、要注意整体环境的把握，切忌只顾眼前桩筒等等。

率先出场的马自达睿翼显然已经让教练熟识了整体操控特性，在第一圈“熟识场地圈”中，睿翼即使是前驱设计，但整体过弯并未受此影响，而较为扎实的底盘调校以及轴距设定的恰到好处，却恰恰能让它走出较为优雅的线路，并轻易完成蝴蝶桩的所有项目。

第二圈开始，教官开始以更高的速度让睿翼征服9个桩筒（这也是模拟我们试驾的场景，第一圈熟识，第二圈尽力）。而在较为激烈的驾控下，睿翼的表现还是让我们深深舒了一口气。虽然在车速提高的情况下，稍打方向就会让睿翼的车身侧倾现象展现在前，这是因为睿翼的避震还是兼顾了舒适性设计，并没有完全效仿欧系车的硬朗设计。不过，在略微的DSC介入后，睿翼的轨迹还是神奇版地沿着预判的方向行进，车没有跑偏的迹象。

而在出弯过后睿翼整体车身的回正速度同样值得我们肯定，这对能否顺利进入下一个桩筒轨迹非常重要。不过，在笔者对其体验的过程中，发现睿翼方向盘低速时调校稍感轻盈（这或许是为了照顾女士开车，轻盈点也有道理），男士开车一股牛劲不刻意控制力度的话，方向盘比较容易到最端点。教练在讲解时也提到过，睿翼是采用电子助力的方向设定，对于低速容易打死方向的现象，建议我们迅速回转一小格，并保持电子助力系统的稳定性，不然该系统容易因为长期运转在高消耗区，寿命会缩短。