自主品牌也玩技术 全独立悬挂车型大比拼

      写这篇导购的缘由来源于和朋友的一次闲聊，刚工作不久的他近期有了买车的打算。作为他人生中的第一辆车，自然考虑的方面很多，不仅要将价格控制在十万以内，还要外形好看，全独立悬挂，动力出色，最好还具备一定的运动血统。

如此全面的要求一时间还真是难以答复，其它方面都好说，就是全独立悬挂这一条着实有些为难，毕竟这是中高级车上才会配置的高档硬件。在十万元以上的紧凑级市场也仅有高尔夫、速腾、思域和福克斯。经过笔者的仔细筛选，最终挑选出了四款符合要求的备选车型，于是跟朋友有了交代，同时也有了这篇导购文章。
      首先我们先了解一下什么是独立悬挂，它都有些什么特点，我们为什么要选择独立悬挂。

独立悬挂系统是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统连接在车架或车身下面，换句话说就是左右车轮互不干涉，相互独立运作。
     优点：质量轻，减少路面冲击传递到车身，因为左右车轮不会相互干涉，能有效提高轮胎与地面的附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
     缺点：独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便、相对非独立悬挂强度低的缺点。