如果单纯从“经济”的角度出发来考虑，雨燕1.3超值版更实惠，也不会有“性能过剩”的忧虑。而从整体上来说，雨燕也到了该换代的时候了。
明星代言、铺天盖地的宣传攻势，良好血统的出身以及在国际市场成功的经验，这辆集合了众多优势的广汽丰田雅力士在市场销量面前却似乎略显踟蹰不前，究竟是消费者“不识货”？还是产品本身不合国人口味？
无论从哪一面看，雅力士都不愧为一辆精致可爱的小车，线条圆润饱满，前脸一对硕大的“眼睛”更显活泼生动，完全继承了上一代产品充满灵性的一面。而空间上，之前在天津一汽投产的上一代产品威姿给人留下狭小空间的印象不复存在，头部空间在同级产品中名列前茅，而2460毫米的轴距也令后排空间变得更为实用。
相对来说内饰的设计与外观相比还是略显保守，但内部空间多达21个丰富的储物空间却是雅力士的亮点之一，仅中控台上就拥有9处，非常适合女性车主存放各种小饰物，这无不体现了丰田设计师人性化的一面。而具有良好视野的中置仪表盘设计，转向轻柔的EPS电动助力方向盘等，都使得这辆小车变得更易于城市驾驶。
性能上，最大输出功率87千瓦的1.6升双VVT-i发动机和4挡自动变速器是一对非常适合城市路况的动力组合，前段的加速感较强，换挡顿挫感也比较轻微，但后续加速较为乏力。操控性方面则较为差强人意，重心高，悬挂软，它的操控表现完全在预料之中，并不适合过于激烈的驾驶风格。在绕桩测试时，悬挂的响应稍慢，在车身重心快速的转移时显得力不从心，从而导致稳定性的降低。
但不可否认的是，雅力士在城市路况却是完胜者。它可以让人很快的融入一种轻松愉悦的驾驶状态，舒适的悬挂将城市路况细小的颠簸过滤的一干二净，减轻了长时间驾驶的疲劳度。尤其对于女性车主而言，雅力士实用的内部空间、良好的视野和轻松的驾驶感，以及很具有女性缘的外观设计，是众多的小型两厢车型中数一数二的优势。
应该说，雅力士过于偏向舒适性的调校让其市场空间变得更加有限，雅力士有它所针对的消费群体，主要以女性消费者和单身白领为主，应该来讲这也是一个不小的市场空间的、。当然，如果在价格方面更加平易近人一些，那么国产雅力士达到其在全球市场的优异表现也并非纸上谈兵了。
“寸有所长”
尽管10万元左右的价格似乎在空间和配置上给了这些小车不少限制，但是在实际观察中我们发现这种想法也不尽然，令人意外的是，有些车型还真给大家带来了不小的惊喜。
拿内部空间来说，骊威、飞度、雅力仕和晶锐的表现都可圈可点，其中作为“行李车”的骊威尤其引人注目。摄影包、灯箱、摄像机、三角架、乘客——甚至于摄影师用的人字梯，一起放入骊威显得毫不费力；更夸张的是，将第二排座椅放倒后，25箱矿泉水也被顺利地抬了进去。而据我们目测，骊威完全可以安装第三排座椅，其空间恰好能容下儿童乘坐。这也难怪——从车身长度上看，骊威仅比同品牌下的7座MPV骏逸短242mm。
飞度算是这几款车中表现最均衡的，虽然内部空间没有骊威大，但是它的设计最人性化最实用。比如说，它的后排座椅下是空的，可以在毫不影响乘坐的情况下放置行李；后排地板中央的突起部分比一般车都要小，不影响后排三人乘坐；后排座椅能够完全翻起放倒，与后备箱地面形成一个平面——值得表扬的是，完成这些动作毫不费力，就连柔弱的女孩也能独立担当。
雅力仕的内部零碎储物空间给人印象深刻，这些小空间不光以数量取胜，它们的位置和设计也都很贴心方便。比如空调旋钮两侧、方向盘上下、副驾周围……储物空间随手可见，而且大小适中。同时，雅力仕的后排装有滑轨，前后能滑动100mm的距离，后排座椅也可分别放倒，行李空间十分灵活。相比之下，207、C2、嘉年华、马2的内部空间都相对较为局促。
