中国二手车市场与发达国家距离有多远？

近几年，随着我国政府、国有企业、事业单位的公务车辆改革和个人用车更换频率加快，将有更多的二手车进入市场；家庭用车也从早期高端奢侈品逐渐过度成为人们的生活需求品。在经济危机的大前提下，中国的新车市场依然保持较高的增长率，而新车市场的壮大，必然会逐步推动二手车市场的发展。因此未来的3-5将迎来二手车的快速增长期，这是一块有着巨大增长潜力的蛋糕。然而相对发达国家而言，当前的国内二手车市场却面临着种种的问题和挑战，那么，我们应该如何透过国外的二手车市场来反思国内二手车市场的发展呢？

国外交易量大，国内市场增长潜力大

发达国家二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出一倍以上。据不完全统计，日本二手车年销量已连续6年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。正因为有如此庞大的二手车市场，发达国家才能保持一个相对稳定、规模巨大的新车销售市场。

截至08年底，中国的汽车保有量已经超过6000万辆。然而，根据中国汽车流通协会的数据统计，08年国内二手车市场总销售量为273万辆，这一数字只占当年国内新车市场总销售量的三分之一，由此可见这是一个有着巨大增长潜力的市场。

中国二手车城作为国内最大的二手车交易信息平台，网站每年新增二手车信息量超过30万条，极大的满足了数以万计的购车消费者获取车源信息的需求。

国外评估专业 国内评估监管体系不健全

在国外，70%的车主表示，自己的第一辆车会选择二手车。而在中国，很多人在选择车辆时依然推崇新车，对二手车不屑一顾，对于自己的第一辆车来说更是如此，在中国，80%的车主表示，自己第一辆车会购买一辆新车。究其原因，除了购物心理的差异，更重要的是对二手车的质量和价格表示怀疑。“这辆车性能到底好不好，凭什么要卖这个价钱？我凭什么要相信他？”诸多的不信任和种种的顾虑使很多人放弃购买二手车。

在发达国家的二手车市场，一般均形成一套比较完善的收购和销售体制。各种评估机构公正、高效的运作，使消费者不必担心车辆价值估价是否合理。在发达国家，健全的评估监管体系使得二手车行业得以健康的发展。日本的“日本汽车评估协会”和瑞士的“二手车协会”都是权威的二手车评估机构。而在中国，几乎还没有专业权威的评估机构，大多是凭经验。因此，通过整合全国各地评估师资源，在全国范围内建立一支专业资深的评估队伍，及建立一套科学的评估体系和二手车价格体系是中国二手车城持续努力的方向。

国外交易方式多样化 国内渠道单一

在国外已经形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体制，其交易方式多样化，例如：直接销售、代销、租赁（实物和融资）拍卖、置换等。

而在国内交易主体均以小商小贩为主，二手车拍卖和连锁经营等均不成气候。

中国二手车城已搭建的国内最大的二手车网上交易平台，正是为弥补国内二手车市场单一的局面，实现二手车从C—B—B—C的多元化流通模式，中国二手车城网上的信息覆盖了私家车主信息，二手车经销商信息，二手车经纪公司信息，汽车租赁公司车辆信息，新车4S店置换二手车信息等，从而满足了多层次多级别的消费者购车需求。

总之，中国的二手车市场虽经多年发展，尚不够成熟，无论在规模、价格、市场规范、市场运作等方面与发达国家均有较大的差距。也因为这个差距，使得国内二手车市场蕴藏着具大的市场潜力。国家相关主管部门正采取从国家的产业政策支持，建立健全行业和市场的规范，市场引导和监管体系等多项措施，以促进二手车市场健康有序地快速发展。

//文章来源于中国二手车城