电子路考有多难?记者带你全程亲临体验

民参加路考将由电脑考官“打分”，也不用再开教练车参加考试，而是统一开着驾考中心提供的考试车由电脑评判打分。针对电子路考，不少市民叫苦连连，表示难度很大，不少驾校的通过合格率也一跌再跌，甚至一度达到10%。 

那么电子路考到底有多难？难又难在哪里？记者昨日探访了驾考中心，在这个刚刚投入使用不久的场地上，单边桥、坡道定点停车和起步、通过连续障碍、限速通过限宽门等项目，在“电子眼”的监视下，记者通通体验了一把…… 

从“人考”到“电考” 通过率下降后稳步上升 

昨天上午，在惜福镇驾考中心的科目二电子路考的考试现场，记者看到，共分出大客线等六条线路，其中包括了单边桥、坡道定点停车和起步、通过连续障碍、曲线行驶、直角拐弯、侧方停车、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡等9项科目，而在每个项目的过道沿线都分布着整齐的磁感应线，一排排的磁铁块有序排列。 

从考试人员陪考到如今的电子路考，是否变化很大呢？驾考中心的工作人员告诉记者，此场地自10月11日运行一个半月至今，每天平均接考近200名学员，较以前相比，通过率确实有所下降，从以前的80%降到如今的近50%，但这需要一个适应的过程，通过近段时间的调试和磨合，从刚开始的10%、20%升到如今的近50%，处于一个正常上升的过程。   

谈到电子路考使通过率下降的原因，该工作人员告诉记者，电子路考作为一个新生事物，接受和适应需要一个过程，另外，电子路考使得评判更加准确和非人情化，也是一个原因。更为重要的是，各驾校通过率出现参差不齐的情况，这主要和驾校本身的场地条件、培训、设备有直接的关系。

在考试车内 副驾驶前方的语音提示系统

 体验：磁感应线遍布 语音系统全程跟踪 

单边桥、坡道定点停车和起步、通过连续障碍、曲线行驶、直角拐弯、侧方停车、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡……昨天上午，记者在驾考中心亲身体验了一把“电子路考”的全过程。 

记者看到，在驾考中心提供的考试车上，安装了一整套的电子设备。其中包括车顶后方的一个传感器，副驾驶座位  
前方的语音提示系统，以及驾驶员座位左上方的摄像头。考试一开始，车内的语音系统就提示：“考试开始！”随后，在通过每个科目，到达标记牌时，系统也会以语音的形式提示。比如“侧方停车，请注意！” 

而每个科目的现场场地上，边线附近都布满了一排排的磁铁块，组成了条数不等的磁感应线。当车轮压到边线的磁感应线时，语音系统也会自动提醒未合格，每个考核点均有两次机会可利用。除了通过连续障碍、限速通过限宽门两项科目外，记者体验全程感觉，如果训练到位，通过这套考试也并不是难事。 

场地上 密密麻麻的磁铁块组成的磁感应线