10万两厢自主车 风神H30比拼4款同级车

A3的最大卖点就在于采用了多连杆式后悬架，这在国内很多中高级车上才会配备，而且其全系标配ESP，这对于自主品牌来说绝对是一个创举，在更高级别的合资品牌中都很少见。我相信没有人会跟自己的安全过不去，A3在配置上的厚道绝对值得称赞。

比亚迪F3R 

在2009年，比亚迪F3五度问鼎国内汽车单一品牌销量榜首的宝座，并且将冠军门槛从1.5万辆提高至3万辆的高度。虽然难逃抄袭之嫌，但F3的成功说明比亚迪还是把握住了消费者的脉搏。其后续车型F3R延续了9代花冠的前脸造型，车尾则是改抄凯越HRV。尾灯组的形状经过了比亚迪的改造，后窗上没有配置两厢车上普遍拥有的后风窗雨刷。善用拿来主义的同时最终还是要走自己的路，现在很多自主品牌都在设计上投入了很大力气，希望比亚迪也能跟上时代的脚步。

F3R的内饰设计依然采用了比较实用的老款花冠风格，相比此前的F3，做工上要精致一些。中控台整体感较强，仪表板为自发光式设计，银色面板在整个内饰中运用得比较统一，但中控台的塑料件做工还是没有摆脱同级别自主品牌车型的“粗糙”之风，尤其是副驾驶席安全气囊的覆盖件，显然降低了内饰本应具有的档次。

F3R最新上市的09款金钻版共有4款车型，其中三款都为1.5升排量+5速手动的搭配，而1.6升排量只有一款车型，搭配的是4速自动变速箱，就连车款名称也直截了当，就叫金钻版自动挡。如此单一的选择也恰恰说明了比亚迪对于目标消费群体的定位非常准确，这其中更多的也是服务于价格战策略。

来自三菱的1.6升发动机我们已经非常熟悉了，其最大的特点就是可靠耐用，配合4速自动变速箱满足上下班代步的日常使用没有问题。F3R就像比亚迪的其它车型一样，朴实无华没有亮点，但仅凭“价格屠夫”一项就足以掠夺市场。