政策变革“后效应” 邕城驾培大“转身”

在考试难度加大、考试制度变严格、驾校培训模式转变等一系列“大动作”的影响下，2008年下半年至2009年的南宁驾培市场跌宕起伏。经历了一段时间的历练之后，今年市场已趋于平静，但在多个方面发生了根本性的变化。记者采访了一些几年前学车和近一年来学车的学员，从他们的不同体会中可以感受到驾培行业的几个大“转身”

培训态度

从马虎了事到认真对待

转变前

王先生是2007年学车的，在他看来，学车的功夫主要在练习倒桩移库上面。他称，那时已经实行电子桩了，无论是教练还是学员，都把精力放在这两个项目的训练上。大概练习了七八个晚上，他就通过科目一的桩考了。“在当时，通过科目一的考试，就相当于有80%的可能考到驾驶证了。”王先生说，考完科目一后，教练教了他一些加减挡、半坡起步等操作，之后他通过了科目二、三的考试。

在安排学员考试的问题上，如果学员通过了科目一的考试，只要他能马马虎虎把车开动起来，驾校就不会拒绝学员要考试的要求，甚至出现一些学员想多培训，教练不答应还催促学员赶快参加考试的情况。

王先生认为，当时学车其实有点像走过场，只要把桩考考过了，后面的培训就是应付了事了，以至于他甚至分不清科目二和科目三的培训内容有何不同。

转变后

陆女士2008年底学车时，南宁驾校的教学方式已经有了较大的调整。她加入的是普通班，7人一车同时培训。每周一到周四晚上7时到10时，以及每周六、日两天白天，都是培训时间。陆女士是事业单位工作人员，在学车的那个月里，平时白天上班，晚上练习倒桩移库，周末的白天则跟教练到高峰林场一带的公路“跑路”。一个月下来，她的体重足足降了两公斤。那时候考试非常严格，培训过程中教练和学员都不敢怠慢。她说：“光倒桩移库，就练习了4周，每周4个晚上，8天白天的训练就用来练习9个项目和城市道路驾驶。”

去年学车的陈先生体会到教练正规培训的同时，也有苦恼的地方。他参加的是一人一车的计时班。陈先生称，从他和其他学员的情况看，驾校不会轻易安排学员考试，而是常说学员学得不到位，应该多练习才能参加考试，“也不知道真的是考试名额有限，还是驾校有意拖住学员，让学员多培训从而获利更多”。

点评：从随意应付学员培训，催促学员快点参加考试，到现在的正规培训和建议学员将“功夫学到家”了才参加考试，应该说驾校对学员更负责了。然而，以前急于将学员脱手和如今极力稳住学员让其多培训，与驾校的经济利益也有关系，所以有人怀疑也是正常。重要的是驾校该如何将操作透明化，让学员理解你的良苦用心。

培训服务

从训斥谩骂到学员至上

转变前

两年前蒙女士学车时，在同一车的学员中是鼎鼎有名的，不为别的，就为她敢与和教练“抗争”。回忆起当年学车的情形，她就一肚子气。“我们那教练，教学时一点耐心都没有，而且脾气特别差，动不动就骂得你狗血淋头的。”蒙女士说，她在练习时由于不熟悉挡位，摸不到挡杆，常被教练骂“有你这样开车的吗，手没断过是不是”。这教练骂人骂得也太难听了吧。尽管被谩骂，但为了学好车，她还是忍了。

后来有一次，她几次发挥不好，又遭到教练的训斥。“你是怎么回事啊，你不想学就不要学了，赶快回去。”听了这话，蒙女士非常气愤，冲教练大声说：“我学不好，你可以说我笨，但我是交了钱来学车的，你有义务教学，怎么能叫我不要学呢？”从那以后，那位教练再也不敢骂她了。她说：“以前学车，学员都是一次性交费的。如果学员反复培训就得耗费更多的教学成本，直接影响到教练的收入，因此学员学不好车免不了遭骂。”

转变后

马先生目前正在学车，每次听到现在的一些司机抱怨学车时被教练训斥，就感到有些不理解。“既然遭教练谩骂，你换教练不就得了？”马先生说，现在的学车模式下，学员可以自己挑选教练，所以教练对学员的态度都比较好，一些常学不会的操作，教练也会多次讲解。

他说，有时候自己实在太“逊”了，老学不到位，也是会遭教练调侃的。一次，他老是打不好方向，结果教练就调侃他说：“你想开去哪，想去北京吗？还不停。”他认为，这种半开玩笑式的劝导，学员还是可以接受的。

点评：“一对一”的培训模式，让学员与教练之间有了更多接触交流的机会，两者之间的情感应该比以前更深一些，学员挨骂的几率会少一些。不过，业内人士黄先生指出，其实教练服务态度的转变，与他们自身的利益也是相关的。以前，驾校都是固定为教练分配学员的，学员学得好不好、快不快，教练照样拿提成；如今，学员可以自己挑选教练，如果教练的服务差、培训质量低，挑选他教学的学员会减少，教练的收入就受到影响。黄先生坦言，不能说所有教练的服务质量都提高了，但整个行业的服务水准确实比以往有了很大的进步。此外，实行计时收费，培训质量提高后，以前的那些保险费、包过费、给教练的好处费也就大大减少了培训。

收费

培训价格涨几倍

转变前

1000元，900元，800元，700元……这些都是2008年8月以前南宁一些驾校的收费标准。当时，不少驾校负责人告诉记者，每个学员学车的成本费用超过1000元，其中包括燃油费、养路费、车辆折旧费、维修费以及教练员的工资等。但尽管是亏本生意，当时的驾校对考试不能一次过关的普通班学员，还会免费给学员回校培训一周。

以前驾校的收费为何这么低？据了解，当时的考试难度不大，许多驾校不计成本大搞价格战招揽学员，然后在培训过程中通过减少培训时间等方式压缩培训成本。另外，一些教练在培训过程中，向学员讨要买烟钱、加油费、“保险费”等，从学员身上获利。

转变后

2008年5月，南宁的驾照考试难度加大；同年8月中旬，南宁交警部门发布消息称，9月11日起南宁市驾照考试中的桩考和路考项目启用由车管所提供专门的“考试专用车”。启用“考试专用车”的消息一经公布，在8月底，南宁大多数驾校不约而同提价到2000元左右。2008年底，南宁多数驾校开始普及一人一车的计时班培训模式，每小时收费70元至80元。

起初，驾校并没有对一人一车的计时班学员做出培训学时的要求，随着该培训模式的成熟，驾校开始对此提出要求。南宁一家驾校的校长曾告诉记者，目前各驾校的考试名额与驾校车辆数量有关，如果除去教练的工资、福利、车辆折旧、维修、保险等所有成本费用，每个学员最少要学上20个小时，驾校才可以盈利。

点评：一年多的时间，学车费用从700元涨到三四千元，增长速度让人觉得不可思议。不过，驾校如果将培训学时都用在学员身在，现在的价格似乎也是合乎常理的。不管怎么说，现在的培训效果确实比以前有了明显好转，新手拿证后马上开车上路不再是个“传说”了。