二手小众车 难以卖高价

一些车友发现，尽管自己的爱车保养得很好，可就是卖不到理想的价位。记者了解到，这些难以卖到理想价位的车，要么是一些市场保有量很低或者已停产的车，要么是一些改装得稀奇古怪让人不敢接受的“另类车”，或者是比较稀少的豪华车

停产车卖价低

南宁车友林先生最近提了新车，处理旧车时却感觉“很受伤”。林先生的车是一辆用了6年多的雪铁龙赛纳，该车购买时的价格是18.38万元，全部手续搞完的费用超过了20万元。林先生平时保养非常到位，也没有过碰撞，但是这样一部车，却没有朋友愿意接手，原因是赛纳的车身和空间都不大，发动机却是2.0排量，属于典型的“大马拉小车”，在高油价的今天实在是有些浪费，他周围的朋友自然难以看上眼。

林先生把车开到二手车市场，车贩子给出的价格更让他难以接受。林先生说，多数二手车商给出的价格是3.8万元，只有一个车商给到4.1万元，最后他以4.1万元的价格卖掉了车。林先生告诉记者，如果不是新车已经买回来了，他还真不舍得这么便宜就把车给卖了。

二手车商郑先生告诉记者，在二手车市场，赛纳是属于“好车不得好价”的车型之一，平心而论，赛纳的确是辆好车，无论是操控性还是质量都让人无话可说。但除了其“大马拉小车”的设计让人觉得不经济，更主要的是该车目前市场保有量少并且已经停产，导致零部件及维修保养价格高，所以不被看好。据记者了解，除了赛纳之外，南京菲亚特的全系列车、英格尔、大众开迪、丰田特锐等停产车在二手车市场上的表现都不太好。

小众豪车难显尊贵

一些豪华品牌的汽车，在二手车市场的表现也不理想。

日前，南宁车友陈先生打算把自己的奥迪2.7T旅行轿车卖掉，然后换一辆越野车。但二手车商们出的收购价却让陈先生“受伤不轻”。陈先生的这辆奥迪2.7T旅行车是他2003年花了80多万元买的，连入户一起该车总价超过了90万元，该车采用2.7T涡轮增压发动机，全时四驱系统，无论是城市道路还是乡村道路都能应付自如。可这么好的一辆车在二手车市场寄卖了很久却少人问津。陈先生的理想价是25万元，结果最后成交价仅为12万元。

据陈先生了解，他的车卖价低主要原因是保有量太稀少了，据说整个广西，这一车型不超过3辆。另外配件稀缺并且价格偏贵也是一个原因。他曾经更换过一个玻璃升降器，一般车的升降器只要几百元，大品牌的也不过是一两千元，但是他这辆车的升降器却要近4000元，并且还要订货，等了差不多3个月后才能装上。

二手车商唐先生告诉记者，陈先生这辆车的情况并非孤例。唐先生说，有不少进口车由于是按照国外道路设计的，完全没有考虑国内情况，汽车存在先天“缺陷”，也是导致二手豪华品牌汽车价格“跳水”的原因。据唐先生说，他曾在北京的二手车市场上见到一辆超级跑车“幽灵”，该车在国内仅有两辆，新车价是1200万元人民币，但是由于该车的底盘特别低，在普通城市道路上行驶都有可能刮伤，“幽灵”基本上就是一个奢侈的摆设。据称“幽灵”在二手车市场喊价300万元仍无人问津。据一业内人士估计，如果“幽灵”的价格降到200万元以内或许会有人买来收藏。

“暴改车”难出手

除了小众车，二手车市场上还有一种车不好卖，那就是“暴改车”。

记者了解到，很多车友在爱车买回来之后为了追求“炫酷”的效果，对车辆的外形、内饰、音响等进行改装，而改装费自然也不是一笔小数目。

记者的一位摄影师朋友小覃买的第一辆车是一辆雪佛莱SPARK，该车虽然连入户一起只有不到5万元，但是小覃在改装上陆续花了近5万元。首先他把车的发动机改成了机械增压式的，并在引擎盖上开了一个“鼻孔”，车身喷成黑红两种颜色，座椅改成了专业的赛车座椅，方向盘也改成了赛车方向盘，此外还对轮胎和轮毂、前后保险杠及侧围、音响等进行了改装，总花费比买车价还多。这辆“酷车”开了3年后，小覃想卖掉换辆大一点的车，结果卖出的价格仅为2.8万元，而同样的车，如果没有经过改装可以卖到3.5万元。据小覃说，即便是开价这么低，还是卖了很久才卖出去，因为很多人看到他的车就“吓得”不敢买了。

卖车怎样才能“不受伤”

买什么样的车，卖出去时才能“不受伤”或者“少受伤”呢？

南宁二手车商李先生说，其实无论什么样的车，在卖出去的时候都会折旧，有的车折旧高一些，有的车折旧低一些。为了避免在卖车时“很受伤”，李先生建议车主在买车时要注意几个方面：首先是买市场保有量大的车。这类车市场保有量大，维修容易、配件好找并且价格也不会很贵；此外买回车后，最好不要对爱车进行“暴改”，“暴改车”不但花费不菲，而且卖车时也不是人人都能接受，弄不好不但改装费拿不回来，还有可能让车子更贬值。买车还要根据自己的实际需要买适合自己的车，适合自己的车开的时间就会久，开久的车卖出时“受伤”的感觉就会轻一些。