二手车市“金九”成色掺水 新车降价冲击大

“金九”二手车市并没有如预期触底反弹，成交量出现大幅上升，反而在新车市场价格不断下探的背景下，成交价格、交易量受到较大冲击。

记者本周走访二手车市场，不少二手车经销商负责人介绍，同比去年成交量至少下滑了五成以上，最重要的是，由于新车市场价格变化太快，二手经营的风险变得越来越大，二手车市场亏本卖车的情况也比比皆是。实力较强的二手车经销商努力开拓外地市场，加快车辆周转；实力不济的二手车经销商放弃了店铺经营模式，重做“走鬼”来抵御风险。

新车降价冲击大

在广骏二手车市场，记者了解到9月份的二手车交易量不尽人意，市场状况仍然出奇的淡。“金九”时间已过大半，市场内不少经销商表示，看车客流没有增加，本月交易量大多数徘徊10辆以内，甚至还有个别经销商至今还未实现交易量的零突破。这对于一直比较兴旺的广骏二手车市场而言，出现这样的情况实属罕见！

该市场负责人巢志东向记者介绍，“经过6、7、8月车市淡季后，原以为9月份车市会触底反弹，而市场到目前为止的交易数据显示，8月市场状况并没有实质性的改善，不少二手车经销商已处于亏本经营的边界线上。”

新车市场的价格下探、车市需求的下降都对二手车市场造成不小冲击。一些在新车市场价格优惠到三四万元的车型，优惠幅度已近是车价的20%，相当于不少三年内二手车的价格。新车、二手车之间微小的价格差异令消费市场关注度逐渐向新车市场便宜。例如，目前购买广丰雅力士二手车，2008年购买的三年期1.5升低配自动波车型成交价在7.5万元左右，而目前这款原价为9.48万元的雅力士新车，价格优惠后售7.7万元，比使用三年的二手车仅贵了2000元，而且配置上有所提升。

对于新、旧车价格接近的现象，二手车经销商老板严先生也坦言，过于接近新车价格，会令二手车的吸引力下降，不少经销商为了加快周转往往也必须跟随新车市场对二手车价格进行下调，但优惠幅度不可能与新车持平。“10万元的新车和二手车之间的价格空间有两万元左右，在二手车市场就有市场！”由于二手车交易可以省下购置税、保险、车船税、年票等费用，对于消费群体仍有不小的吸引力。省去了这部分费用，原价在10万元内的小车可以节省1.5万元的支出，以此类推，不少价格更高的车型，节省得更多。但严先生也坦言，今年新车市场价格不断下调的确给二手车市场带来较大冲击，除令二手车经销商部分车型利润削弱外，更重要的是吸引了不少消费市场的关注抢走不少二手车市场的潜在客户。

高端二手车利润优于新车

相对于经营20万元以下的主力二手车，经营20万-30万元的高端车型的二手车经销商风险性更大，但利润回报也是相应倍增的。华南汽贸负责二手车业务的吴总介绍，今年在车市下滑的背景下，以经营高端二手车的华南汽贸交易量也出现了小幅下滑，但场内二手车经销商经营状况非常稳定，大部分经销商的单车经营利润好于新车市场的4S店。据介绍，新车市场价格下探，不少经销商都在亏本卖车，就连一些豪华品牌的个别车型也是平走或略亏。但跟随新车市场价格的二手车市场，收车价格、销售价格也自然随新车而有所下降。但对于赚取交易中买进卖出价格差的二手车经销商，除个别库存时间长、难销车型出现亏本经营外，二手车经销商基本上都能保证“稳赚不赔”，特别是利润丰厚的高端车型，经销商的利润更加可观。

车市低迷令风险陡增

对于并不兴旺的9月二手车市，考验二手经销商的是对市场的把控能力。尽管进入“金九”后，二手车市场热度一直不高，但二手车经销商能否瞄准淡季车市急于出手的二手车货源，是考验二手车经销商投资眼光以及对市场的丰富经验。按照二手车市场的普遍规律：车好卖，收车难；车难买，收车易。如果对车市趋旺都还有盼头的经销商不妨趁车市淡季低价吸入，为旺季到来提前准备。对于二手车市场，“进货要谨慎，出手一定要快”的原则，更多经销商更强调的是提高资金周转率。例如骐达、飞度等畅销车型，通常有一两千元纯利润，经销商都会选择卖出，希望凭借较高的周转率来盘活资金，降低经营风险。

而记者在二手车市场了解到，不少月销量在20辆以上的经销商为了加快周转，甚至将触角伸至珠三角等外地市场。记者了解到，这些二手车经销商不仅经营的范围更广，而且资金实力也更加雄厚。除了在本地市场进行交易外，收购回来的二手车还将转移到省内三四线城市出售，也有批发给外省市场的二手车经销商。据悉，大多数二手车3个月左右能实现交易，部分车型也有可能拖延到半年甚至一年时间才能卖出。如果不凑巧，遇到新车市场的价格突然大幅波动，这些车型就很有可能承受较大的亏损。经营二手车十五六年的洪先生告诉记者，今年自己收购的一辆奔驰轿车让他心痛不已。由于奔驰新车价格大降至十几万元，他的一辆车就亏损了六七万元。