自主新宠儿 长安逸动对比长城腾翼C50

逸动全系车型提供了绒布、织布和真皮三种材质的座椅。我们所拍摄的这款长安逸动的座椅皮质包裹，填充物效果也还算的当，只是不知道长久驾驶后的感受如何。

长城腾翼C50全系座椅分为织物和真皮两种，我们所拍摄的高配车型为真皮包裹，前排座椅还配备了电加热功能，就单从这个配置和定速巡航的功能来看，腾翼C50的个别配备还是很到位的，起码在同价位车里并不多见。

在驾驶乘坐方面，两车并没有太多的差别，更高更宽的车身为逸动带来了足够的头部空间和腿部空间，而长城腾翼C50也凭借较长的轴距和车身长度给到了驾乘者理想的位置。

流线型的外观造型牺牲了长安逸动后排的乘坐感受，刻意追求美观的顶部和尾部的流畅线条使得逸动的后排空间大打折扣，1800mm的体验着显得很憋屈。

平庸保守的外形设计保证了长城腾翼C50的内部空间，从图上可以看到体验着乘坐后排以后的头部空间与腿部空间都相当的宽裕，如果就家用的实用性来说，长城腾翼要优于长安逸动。

与长安逸动的取物口相比，长城腾翼C50的座椅可以完全放倒，风格奔放了很多。大大提升储物空间的同时也在家庭用车的实用性方面加分不少。腾翼C50真的就是为家用轿车而生的，定位十分精准。

长安逸动采用了前L臂麦弗逊支柱式悬架和后拖曳臂式悬架，这在舒适性和减震方面会显得不足，后悬架在一定程度上可让左右车轮在小范围的空间内自由跳动而不干扰到另一侧车轮。

在悬挂的配备方面，腾翼C50显得比较厚道，前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂搭配，在运动型和舒适性方面有着均衡的表现。

动力方面，逸动搭载来自长安自主研发的全新动力品牌BlueCore 1.6L发动机以及1.5L涡轮增压发动机。其中，这款自主研发的1.6L发动机该发动机通过采用TEi动力增效技术，具有强劲的动力、优秀的燃油经济性、高NVH品质以及低排放等技术特点，动力性能遥遥领先于同级别国内自主品牌车型。

腾翼C50是国内首款搭载1.5T小排量涡轮增压动力车型，这款1.5T涡轮增压发动机最大功率133Ps/5600rpm，最大扭矩为188Nm/ 2000-4500 rpm，性能足以媲美自然吸气1.8L甚至2.0L动力水平。采用轻量化设计，发动机重量下降了20%，同时整车油耗也下降16%，等速下百公里油耗仅为6.9L。作为一款自主品牌的小排量涡轮增压发动机，其耐久性还有待考验。

总结：作为目前国内自主品牌中的重点厂商，一个位于长江以北、一个则是立足于西部本土的强势自主品牌，他们两的共同点就是几乎没有被推到过风口浪尖被关注，也不曾有大起后的大落那么悲情，一直以来长城和长安汽车厂商都是以很低调的定位来默默的抢占着自主品牌的市场，这点从这几年的口碑和销量可以看出。长安在福特和马自达的影响下所推出来的车型更多时候显得没那么自主。而长城汽车的步履则是所有国内自准品牌里走的最稳和最好的一个，尽管他也是靠着极具争议的SUV车型起家，但是C50的出现已经让他有了全新的形象示人。这才是逸动和C50两款车型最有意义的地方。不是吗？