“有价无车”车商唱的哪出戏？

　　对于热销车、新车，消费者总保持着浓厚的兴趣，但是真到市场购买，往往听到这样的答复：热销车加价，新车产能不足，总之一个字——等。等的时间少则几周多则一年，竞争如此激烈的市场却让消费者有钱没地儿花，厂商联合上演“空城计”，面对“有价无车”的种种解释，消费者该相信吗？

　　“空城计”第一幕：调低产量

　　典型案例

　　某品牌车新CR-V上市之后一直供不应求，在SUV市场里面，新CR-V的持续热销算是近年来少有的销售奇迹。

　　自去年上市的新CR-V目前仍处于加价状态。记者电话咨询北京部分4S店，店员明确表示，这款车如果提现车需加价2万元，如果要以装饰的名义则需加价4万元(包括装饰)，如果不想加价，则必须交全款买车，但是仍需等待3个月才可提车。

　　消费对策

　　作为消费者，在买不到车的情况下可以继续等待。毕竟汽车消费是一项不小的投资，每个消费者都希望能够最大程度地以合适的价格购买到合适的车型。消费者应当根据自己的用车迫切程度、车价的变化情况确定购买的最佳时机。

　　如果用车需求非常迫切，那么不妨先交订金，等待车辆供应充足时能够第一时间买到车型；而如果没有特别满意的车型或者用车需求迫切程度不高，那么可以选择等待，以便在有更合适的车型或更合理价格时再出手。

　　专家点评

　　汽车行业资深分析师钟师认为，经过近年来的快速发展，无论从产能规模、车型数量还是市场覆盖面上考量，如今的汽车市场竞争已比较充分，有些细分市场甚至呈现出白热化竞争态势。一家或者几家轿车企业希望借助“饥饿营销”，通过调低产量来维持价格稳定，竞争对手就一定会抓住机会，抢占你的市场份额。

　　此外，伴随着汽车企业新产品引入步伐的加快，车型同质化倾向也越来越明显，不可替代性更是无从谈起。与此同时，消费者在心态日渐成熟的同时，品牌忠诚度还不高，买一款车要排队、加价，干吗非“一棵树上吊死”？所以，长期来看厂商实施“饥饿疗法”多少有些站不住脚。

　　网友观点

　　1.饥饿疗法在短期内还能奏效，频繁使用就不灵了。

　　2.乱用“饥饿疗法”，最后挨饿的不是消费者，反而是厂家和经销商自己。

　　“空城计”第二幕：低价锁市

　　典型案例

　　某品牌车第八代全系列上市后受到关注，尤其是2.0MT这款入门级别产品，以低于竞争对手1万元的价格，引起消费者追捧。

　　目前消费者在北京地区购买该品牌第八代2.4 AT EX车型，只需要在店内上全险即可提到现车。不过低配2.0车型的提现困难,而且存在附加条件，即要加装1.5万元的装饰。而其他车型在提现方面则没有任何的附加条件。希望在4S店内通过预订方式购车的消费者则需要交纳1万元的订金，至少2个月以后提车。

　　消费对策

　　如果消费者相中了一个车型的最基本配置款，可经销商却告之没有现车，要提这个配置的车型需要等很长时间，而高配置的车型则随时都有现车可以提。对于这样的情况，建议消费者可以看看其竞争品牌的车型，现在市场可选车型非常丰富,可以考虑购买竞争品牌。

　　另外有一些低配车有现车，但却开出了附加条件。对于这样的低配车，要充分了解厂家策略，一般低配车型不会长时间货源紧张，消费者只要等一等，别扎堆购车，过3个月有价没车的情况就会缓解。

　　专家点评

　　资深汽车记者张先生认为，造成低配款有价无车的原因有两种，一就是厂家用低价来吸引消费者达到营销目的。另外一种可能是为了阻击对手，如果新车的价格一下子定得比别人高了，它就很可能处于被动局面，于是定一个低价，阻击对手，实际上这款车并非销售主力。在新车上市之初,厂方一般会有整体规划,根据市场的情况来一步步地调整。考虑到最初上市时市场的热切需求,厂家一般都会将利润大的中高端系列先期投放。作为入门版车型,往往要在持续生产一段时间以后，才会推出比较适合市场需求的入门版。

　　网友观点

　　1.经销商是以一种“心理战术”来赚取消费者钱的，作为消费者应当谨慎，根据自己的需求进行消费。

　　2.这也是商家迫不得已实施的营销手段，其做法也无可厚非。

　　“空城计”第三幕：产能不足

　　典型案例

　　在20万元左右的SUV市场产品中，某品牌车型刚上市即备受期待。

　　由于产品导入期产能有限，所以各家4S店均没有现车销售。不过据销售人员透露：消费者可以在原车价的基础上加3万元现金将店内展车（20X CVT 两驱顶配车型）提走，或者选择购买两万元的装饰，在首批商品车到达后第一时间提到现车，不选择加价的消费者将要等待3个月。

　　消费对策

　　对于这些产能不足的车型，消费者需要了解这些产品供货紧张并非不可缓解。比如，该款车预计在6月左右产能会提升，届时供货紧张不复存在。产能提高后，加价也会得到抑制，所以喜欢新车的消费者耐心等到那时购买更划算。

　　专家点评

　　资深汽车分析师贾新光认为，按照厂家的计划，新车第一批下线后，一般由厂家和经销商做试驾车或展车来消化，这样做主要是要保证第二批车能经过更好的装配磨合，性能会更稳定。鉴于这个原因，市场购买到的车都是第二批或者是第三批车，加上新车生产需要磨合一段时间，一上市产量本身就有限，消费者等上一段时间再提车是很自然的现象。另外，新车型往往对消费者吸引力更大，加之定价合理，消费者会追捧预订，所以也造成新车上市消费者排队的情况。不过，一般新车磨合和首批用户交车，大约3个月就能完成，如果厂家或经销商不人为控制货源，理论上新车货源紧张最多在3~5个月就能够缓解。

　　网友观点

　　1.如果价格合理，产品优秀，我会等待该车货源充足时候再出手购买，一般不会加价提车。

　　2.在资源有限的情况下，多花一点钱提早享受也未尝不可。经销商行为也可以理解。

　　据《精品购物指南》