比照悦动 实拍详解“新赛拉图”Forte

4. 实用空间方面——是悦动稍占优势

  从杯架的设计来看悦动齐整的两个杯架要比新赛拉图的一大一小设计用起来更方便。 

    这两款车的手套箱在容积上没有明显的区别，不过悦动的弧度更大，比新赛拉图更有利于为副驾驶提供更充裕的腿部空间。 

    继而从这两款车的中控台对比图上我们可以看出，悦动的控制键集中在中控台上端，下方有一个储物格，非常实用，而在新赛拉图上，只有点烟器下的小格子可用。 

    两车的面板做工都很细腻——悦动的车门内衬和仿桃木的扶手要比新赛拉图显得更加细腻；两车同样都为水瓶留出了专用空间，只是比较窄小，且扶手与储物物格之间的高度也比较低。 

    这两款车的轴距相仿，不过在后排腿部支撑上，悦动做得更好；头部空间上面，新赛拉图比较方的车顶线条营造了更为宽裕的空间感。 

    而在空间的灵活运用方面，新赛拉图的后排座椅可以拆分放倒，在这一点上比悦动表现得更好。 

    在行李箱的设计上两款车都没有浪费什么空间，非常平整，在开口高度上，新赛拉图略低。 

    悦动和新赛拉图都采用了四速手自一体变速器，这也是它们同根生的一个体现。 

    动力方面，在韩国本土的悦动和新赛拉图采用同样的GaMMa 1.6L发动机，但进入中国市场的悦动却并没有同步提升动力系统，而是沿用了伊兰特上的Alpha II代CVVT发动机。从性能表现上，韩版的Gamma发动机在油耗，动力性和可维护性上要比现在配备在国产悦动上的二代Alpha发动机更强大，由于采用了全铝设计，再加上正时链条代替正时皮带等一系列先进技术，同是1.6升发动机，Gamma的最大功率要比Alpha多了12马力，而油耗却与老款持平。此外韩版悦动的多连杆的后悬也要比国内悦动扭转梁的半独立悬挂在舒适性和操控性上有更好的表现，那么起亚的新车是否也会走同样的套路呢？